开瑞@低一点更优雅 这是GS350的态度
对于车 ， 有的人把它作为一台代步工具 ， 有的人把它作为一个身份象征 ， 还有人把它作为一种生活方式 。 不管怎样 ， 车已成为生活中不可缺少的元素 。
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在我看来 ， 雷克萨斯和奔驰是豪华品牌中最能体现“豪华”的品牌 ， 两者同时注重外观、内饰、品质 ， 不同的是一个为日系、一个为德系 。 如果要我选择 ， 还是会更偏向雷家一点 。 雷克萨斯GS虽定位于C级车 ， 但不失运动型车的那种操控质感；拥有同级别最为凶悍的外观造型 ， 也有着超级温馨的车内氛围 。
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可以说 ， GS的表现力很强 ， 各方面都让人无可挑剔 。 唯一有点遗憾的估计就是动力了 ， 即便是GS 350版本 ， 所谓的推背感依旧与它无缘 。 没关系 ， 3.5L V6在高转速下的表现也足够应付日常各种驾驶了 。
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即便是一个成熟的改装玩家 ， 在应付GS 350这种车型也需要做足功课 。 不得不说 ， 外观已经是翘楚的存在 ， 没必要大刀阔斧的改动 ， 除非是大牌的宽体套件 ， 不然很难让人满意 ， 因此选择诸如前唇、侧裙、尾翼等小范围上的改动还是最为恰当的 。
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除了外观上的小幅调整外 ， 这台GS 350最大的变化就在于避震 。 不得不说 ， 雷克萨斯这类日系品牌是非常适合做姿态改装的 ， 一套气动避震真的是让气质发生了质的变化 。 虽然 ， 原厂的AVS可调悬挂也很香 ， 但毕竟是自适应的 ， 没有主动的气动避震来的那么可操控性 。
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原厂版本选用的是一套枪灰色的轮毂 ， 虽然颜值够高 ， 但是杀伤力还是差了一些 。 来自VOSSEN的这套HF-4T ， 采用非对称式轮辐设计 ， 整体张力十足 ， 符合GS那张夸张的前脸造型 ， 对于追求个性的车主来说绝对欣喜若狂 。
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很大程度上 ， 选择雷克萨斯的朋友还是想展现出你的品味和与众不同的态度 。 虽定位运动 ， 但是GS所营造的车内环境真的是高级 ， 手工的缝线一丝不苟 ， 精致的皮革柔软舒适 ， 加上完美的隔音 ， 高转下才能听到发动机的咆哮 。 毕竟 ， 雷克萨斯所营造的那份质感不是随随便便就能够模仿的 ， 不随波逐流也不妄自菲薄更不固步自封 。
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