威风堂摩托@国产复古车的佼佼者( 二 )
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两车的左右车把控制器按键布局相同 ， 功能相同 ， 只是远近光切换和双闪警示灯按键造型不同而已 。
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两款车均采用倒立式液压前叉的设计 ， 500F城市版的前减震行程为155mm（相比自家顶配旷野版195mm少了一些） ， RE3减震行程与500F相近均属于偏向公路驾驶的设定 。
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两款车均采用变径车把的设计 ， 在强度上得到保证 ， 为了强调更好的舒适性RE3的车把弯曲度更大 ， 甚至有些接近巡航车的设计 。
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由于500F采用的单摇臂设计 ， 车辆后花鼓在外观上更加精致耐看 ， RE3传统的后双摇臂在成本控制上更具优势 。
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500F搭载的是由隆鑫提供的EK500双缸发动机 ， 最大功率为最大功率为35kW（47.6Ps）/8500rpm ， 最大扭矩为43Nm/7000rpm 。 RE3采用并列双缸水冷发动机 ， 实际排气量380cc ， 最大功率27kW（36.7Ps）/9000rpm ， 最大扭矩35Nm/6500rpm 。
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500F城市版前后轮胎采用滕森品牌的全地形型号轮胎 ， 前轮胎规格：110/80R18 ， 后轮胎规格：160/60R17 。 RE3采用滕森品牌的公路型轮胎 ， 前轮胎规格：120/70R17 ， 后轮胎规格：150/70R17 。
下图为凯越500F城市版的细节亮点展示：
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500F单摇臂的设计非常美观 ， 这样的配置在众多国产车里确实比较罕见 ， 上扬的排气设计让后单摇臂可以更多的裸露在外 ， 大幅提升了车辆视觉感受 。
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500F发动机侧面原厂配备了技术防护外壳 ， 有效减少车辆倾倒时对发动机的伤害 ， 细节处理非常到位 。
下图为宗申赛科龙RE3的细节亮点展示：
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RE3车辆一大亮点之一莫过于采用钢丝真空辐条轮圈的应用 ， 不仅美观在发生扎胎时也更好处理 ， 但是制造成本较高 ， 所以一般车型并不会选用该配置 。 （凯越500F也有真空辐条圈的配置售价相比城市版要高一些） 。
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原厂配备的黄色小型风挡虽然起不到挡风的作用 ， 但却提升车头质感 ， 起到了很好的装饰作用 。
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500F座高为790mm ， RE3的座高为770mm ， 体验者身高174cm两款车均可以双脚落地 。
凯越500F城市版动态感受：
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500F凹陷的车座可为驾驶者提供很好的公路舒适度 ， 车辆刹车性能比较线性 ， 相信如果更高配置版本的日信卡钳 ， 刹车效果还会得到进一步提升 。
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