#聊聊圈里事#hatch界的老大哥，英雄迟暮渐行渐远，浅谈大众高尔夫R，Hot
Hothatch ， 译成中文是性能小钢炮 ， 高性能掀背车 ， 回首过往我们发现 ， 在中国市场 ， 高性能两厢车曾有过短暂的辉煌 ， 但在2020年之际 ， 伴随着严苛的排放标准和两厢车本身的产品劣势 ， 两厢性能车在中国已渐行渐远 。
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高尔夫R ， 让无数大众性能粉儿们魂牵梦绕 ， 蓝色的指针是其精神图腾 ， 强悍的性能表现让人拍手称快 ， 作为高性能两厢车的代表 ， 高尔夫R在中国历经第6代和第7代两代车型 ， 但同样是天上的繁星 ， 两代产品却有着不同的轨迹 。
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第6代高尔夫R ， 在2011年8月以官方身份正式引入中国市场 ， 作为大众第一款引入国内的两厢高性能车型 ， 第6代高尔夫R虽然价格高达39.48万元 ， 但仍然大受欢迎 ， 2.0T爆发出256马力 ， 虽然5.7秒破百的实力在今天看来已不算惊艳 ， 但在当时已经可以和3.6L排量的R36打成平手 ， 老旧的EA113铸铁发动机凭借着皮实耐用和改装潜力 ， 也让不少改装玩家所青睐 。 与同年上市的尚酷R（外形更帅 ， 但没有四驱系统）组成了“双R”组合 ， 大有双兽傍地走之势 ， 在当时 ， 40万元以内高性能车领域 ， 大众双R无可匹敌 ， 也将大众R高性能品牌在国内推向了顶峰 。
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经历了第6代车型的成功 ， 2015年初 ， 第7代高尔夫R引入国内 ， 40.78万的价格相比老款略有上涨 ， 或许是大众R自信满满 ， 估计自己都没有料想到 ， 第7代高尔夫R并没有输给任何对手 ， 而是输给了自家兄弟奥迪S3 ， 更强的品牌优势 ， 三厢车的实用性 ， 这都让奥迪S3自上市的第一天 ， 就取代了高尔夫R的位置 ， 也成为了40万内高性能车新的标杆 。 这也就是为什么我们在路上极少能看到第7代高尔夫R的原因 。
早在2014年年底我就试驾过奥迪S3 ， 澎湃的声浪 ， 一脚踹的推背感 ， 直到今天我都记忆犹新 ， 但2019年末试驾第7代高尔夫R的时候 ， 或许是此前开过不少性能车的缘故 ， 已经没有太多惊喜 ， 4.8秒破百的成绩单依旧闪耀 ， 铿锵有力的换挡不减当年 ， 但为什么如今人们都不再钟情他了呢 ， 我思考着这个问题 。
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外形方面 ， 第7代高尔夫R（包含7.5代）在外型上依旧非常低调 ， 中网的R标 ， 18英寸剃刀轮圈 ， 双边四出排气 ， 虽然高尔夫71.4TR-line也拥有着非常接近的运动包围 ， 但明眼人一眼就能辨出李逵与李鬼 。
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在高尔夫8代已经问世的今天 ， 和高尔夫7几乎一致的第7代高尔夫R内饰真的没什么可说的 ， 只有320km/h的表底、蓝色指针能让我提起兴致 ， 必须多说一句 ， 第7代高尔夫R的座椅实在太赞了 ， 舒适性和包裹性绝佳 ， 日常游车河也不会再抱怨了 。 但空间是两厢车的天生缺陷 ， 在当今到处限牌限号的大环境下 ， 两厢车的末日在持续 ， 这也是为什么那么多人都选择奥迪S3的原因之一 。
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