新车评网■蓝鲸发动机的秘密都在这里,直播探访长安技术研发中心

汽车行业发展到现在 , 每个品牌整车体系中的架构平台、动力系统 , 甚至是体验标准都越来越完善 。 把成千上万个零部件组成的汽车 , 用科学合理的方法梳理成章 , 不仅可以节省更多重复浪费的成本 , 还可以让自己的车型更具质量稳定性 , 这是现在汽车厂商所公认的 。
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在汽车动力体系中排名比较靠前的国产品牌 , 像奇瑞的ACTECO发动机目前已经发展了数代 , 成果非常显著 。 除此之外 , 长安的蓝鲸发动机体系发展势头也非常可观 。 据悉 , 长安的蓝鲸NE平台最大的特点在于 , 其可以共线生产设计兼容1.0-1.8L排量发动机 , 且通化率达到98% 。
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撇开这些数据不谈 , 从搭载了其平台首款1.4T发动机的逸动PLUS实际体验来看 , 该平台下的这款1.4T发动机体验确实很不错 , 动力响应快、扭矩爆发早、输出区间宽 , 可以看出它的开发完善性还是很不错的 。
或许是对自家技术特别有信心 , 长安为了更全面立体的展示蓝鲸背后的技术 , 其还组织了场线上直播参观实验室的活动 , 本篇文章就是对长安所展示的实验室内容的梳理和分析 。 总的来说 , 长安这款蓝鲸1.4T发动机可归纳为三个字——劲、净、静 。

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虽然只是线上直播的活动 , 但长安这次带逛的地方还是挺多的 。 从刚开始参观的零部件检测实验室 , 到配气机构实验室 , 再到摩擦功损失实验室 , 以及喷油嘴喷雾实验室等 , 开放的程度很高 。 实验室的齐全性是其研发实力的象征 , 但实话说 , 从工程师对每个实验室里台架机器的了解程度 , 以及阐述的细腻程度 , 更能看出研发人员对于这些研发机构的热爱 。
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据工程师介绍 , 除了上述多种实验室的手段保障之外 , 这款1.4T蓝鲸发动机之所以能有"劲" , 是因为他们对发动机的关键部位也下了很多功夫 。 例如全新的电子执行器废气涡轮增压器技术、缸盖集成排气歧管技术 , 以及智能中置式液压相位调节系统等等 , 都为发动机的输出响应性 , 以及动力爆发性带来了明显的提升 。

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实验室的参观还没结束 , 随着镜头的移动 , 我们继续看到了长安的发动机喷油嘴喷雾实验室、光学发动机实验室 , 在这里工程师介绍了蓝鲸发动机在排放方面的努力 。 其中据工程师介绍 , 每版的喷油嘴喷雾实验标定 , 顺利的话得做四五次流程实验 , 复杂的话甚至得做十数次才可能得到理想的结果 。 当然 , 最终的目的就是为了从源头降低排放 。
在关键技术零部件上 , 据称这款蓝鲸1.4T发动机还采用了全可变排量机油泵+可控PCJ技术 , 能够实现精准控制的压力闭环控制 , 功率消耗能降低3% 。 另外经过上述实验室验证调教过的35Mpa高压直喷系统 , 也能做到更好的燃油雾化效果 , 从而使排放更加优秀 。
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在工程师的讲解话语中 , 除去上述的核心技术之外 , 他有句话让我觉得这款蓝鲸发动机的研发很有技术意义 。 他说:"目前来说想要达到国六的排放并不难 , 最直接的方式就是在排放阶段再加入新的颗粒物吸收系统 , 这样可以快速达到目标 。 只是我们不愿意这样做 , 因为这种手段比较消极 , 不能算是技术上的进步" 。
是的 , 从五+上升到六 , 和有七只展示六 , 虽然现阶段结果差不多 , 但对于技术来说它们之间的差距是很明显的 。 愿意花费大量的生产资料从研发源头做功课 , 从而获得更好的排放结果 , 无论是技术精神还是技术实力 , 都能表现出更好更积极的研发态度 。


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