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「决战东方」黑科技满满的波音X-50A试验机，鸭式布局、停转旋翼、桨尖喷气( 三 )


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△飞行测试中的X-50A原型机
【「决战东方」黑科技满满的波音X-50A试验机，鸭式布局、停转旋翼、桨尖喷气】2004年3月23日 ， 在X-50A原型机第三次飞行测试期间 ， 由于该机控制系统中固有的交叉耦合问题导致该机飞控系统紊乱 ， 最终致使飞行器坠毁 。
「决战东方」黑科技满满的波音X-50A试验机，鸭式布局、停转旋翼、桨尖喷气
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△工作人员在对X-50A原型试验机进行调整
之后 ， 波音公司很快打造了第二架改进版本的原型机 ， 该机被称为“Ship2” ， 设计师们一直认为这架原型机已经解决了第一代原型机中所碰到的所有问题 ， 所以对其期待很高 ， 为此 ， 波音公司和DARPA最初计划基于这个二代原型机 ， 开展一系列的飞行测试 ， 总计次数为11次 。 2006年4月12日 ， 该机在美国军方大名鼎鼎的尤马试验场（YumaProvingGrounds）进行了第六次飞行测试 ， 但不幸的是 ， 二代原型机同样出现了操纵故障 ， 随即坠毁 ， 该机也被“完全摧毁” 。
「决战东方」黑科技满满的波音X-50A试验机，鸭式布局、停转旋翼、桨尖喷气
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△工作人员正在为X-50A试验机进行飞行测试之前的调整
事故调查小组在随后的调查中发现 ， 该机的飞行测试过程中 ， 其机身受到了极端敏感的气动俯仰力矩的影响 。 无论是飞行来流还是旋翼尾迹都会使得机身产生一个抬头力矩 ， 其量级完全超过了该机的飞行控制系统所能够补偿的程度 ， 最终致使其操纵失效而坠毁 。
「决战东方」黑科技满满的波音X-50A试验机，鸭式布局、停转旋翼、桨尖喷气
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△停靠在跑道上的X-50A试验机
从两架原型机的事故角度分析 ， 都可以发现 ， 最终导致事故的本质上并不是“停转旋翼”这项先进技术的原因 ， 而是“蜻蜓”停转旋翼机本身在气动布局方面存在的多个气动面之间耦合干扰问题 ， 以及该机的预编程飞控系统本身存在的缺陷 ， 最终导致了该项目的失败 。
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△波音公司对于X-50A停转旋翼机未来衍生型号的构想
总的来说 ， 由于X-50A两架原型机都存在气动和飞行控制系统方面的问题 ， 致使其始终没能在飞行测试中达成全速前飞模型的测试 。 2006年9月份 ， 美国国防先进研究项目局的评估小组最终认为该机在设计上存在暂时无法解决的固有缺陷 ， 为此撤销了对该项目的资助 。 尽管鬼怪工厂的“蜻蜓”项目失败了 ， 但是停转旋翼的概念技术却仍然引发了多方的兴趣 ， 西工大的研究团队就曾按此打造过缩比样机探索停转旋翼的原理和潜能 ， 当然这就是另外的故事了 ， 感兴趣的欢迎持续关注......


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