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『小萍子说财经』民航业第102年大洗牌( 二 )


6.机场出行 。 很多出租车业务、专车业务、滴滴出行业务都是伴随着机场出行而产生的 ， 如今这方面的需求大幅缩减 ， 对于出行业务也是一个巨大的打击 。
7.航空物流业 。 众所周知 ， 在所有的物流运输中 ， 航空运输也是非常重要的一个组成部分 。 如今航班的大幅缩减 ， 对于航空物流运输业的影响可想而知 。
8.机场服务业 。 真正受到重创的还有机场的餐饮、购物等一切生活消费 ， 前段时间海口美兰机场机场免税店的大幅降价还引起了不小的反响 ， 商家实在是撑不住了 ， 太煎熬了 。
由此看来 ， 整个航空产业链都受到了疫情的影响和冲击 ， 并且在短期内是难以恢复到正常水平的 。 而伴随着疫情的持续影响 ， 接下来航空公司们将迎来一次百年难得一遇深度大洗牌 。
航空公司迎百年大洗牌
截止4月1日 ， 全球已经超过30家航空公司暂停运营国际航线 ， 超过20家航空公司全面停飞 。 各大航空公司也在纷纷大幅削减航班 ， 很多航空公司甚至已经让员工无薪放假或者直接裁员 。
1.倒闭
国际航空运输协会（IATA）3月24日估计 ， 全球航空业今年预计损失超过2500亿美元（约1.95万亿港币） ， 呼吁各国政府紧急救助 。 亚太航空中心（CAPA）警告 ， 全球大多数航空公司恐在5月底前破产 。
最先开始倒闭的肯定是现金流不充足的公司 ， 欧洲最大的廉航Flybe已经倒闭 ， 还有越来越多的航空公司在倒闭的路上 。
2.兼并
对于很多中小航空公司来说 ， 飞行需求的大幅缩减 ， 最好的存活办法无非是两种：一种是寻求资金的注入 ， 比如政府补助、银行贷款等 ， 然后等待疫情过后航班的恢复 。
另一种方式则是寻求大航空公司的收购 ， 这也就会引发航空业的兼并 。
3.强者更强
任何行业都是剩者为王的时代 ， 这一次的疫情大冲击 ， 对于航空业是一次大洗牌 。 随着大部分的航空公司面临倒闭和被收购 ， 留下来的都将是实力相对雄厚的航空公司 。 一旦疫情恢复 ， 航班逐渐恢复 ， 航空公司的航班就会逐渐恢复 ， 营收也就会逐渐回升 。
那么之前倒闭的航空公司航线也就会被这些“剩者”所取代 ， 他们的市场份额也就会越来越高 。
当然 ， 虽然说目前国内的疫情已经基本得到控制 ， 国内的飞行需求在逐步上升 ， 但是要实现报复性反弹也不太可能 。 只要国外的疫情一天不得到控制 ， 民航业的飞行需求就难以恢复到正常水平 。 但也正是因此 ， 会让更多现金流紧张的民航公司倒下去 ， 他们的市场份额也就会被“剩者”吞并 。
【『小萍子说财经』民航业第102年大洗牌】1918年 ， 巴黎-伦敦之间和纽约-华盛顿-芝加哥之间已有了定期邮政航班 ， 这便是最早的民用航空业 。 2020年 ， 航空业迎来了第102年 ， 也将是一次百年大洗牌 。


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