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「趣头条」女装大佬的故事 汽车竟然正在娘化？( 二 )


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「趣头条」女装大佬的故事 汽车竟然正在娘化？
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注意到女性消费者仅是汽车工业发展进程中的一小步 ， 她们也逐渐深入到开发环节 。 相比男性研发人员换位思考得到结果 ， 自身就是女性往往体会更深 。
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早年间汽车开发团队中的女性大多在配色、面料搭配部门任职 ， 她们发挥自身对色彩、细节把控的优势 ， 让车辆内饰变得更加精致 。 当时间走入21世纪后 ， 女性开始尝试主导开发 。
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汽车的设计过程不仅是塑造型面语言 ， 还有颜色以及材质的搭配 ， 在这些环节里女性的占比往往高于男性 ， 这就像是优秀的服装设计师往往是男性一样有趣 。
设计讲求融会贯通 ， 今天车上的不少细节你或许会觉得似曾相识 ， 这就是相互借鉴的结果 。 今天生活富足的女士开始追求奢侈品 ， 其中的配色方案 ， 细节处理都被挪到车上 。
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很多车企甚至推出了与奢侈品品牌合作的联名款 ， 更换配色、材质这样的基本操作就能吸粉无数 。 身为七尺男儿 ， 我相信您是不会选择它们的 。
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另一方面 ， 大数据时代来临后 ， 通过统计我们也得到了一些有趣的数字 。 当然中国市场十分庞大 ， 仅供您参考 。
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● 部分车型上市之初 ， 认为女性消费者会是主要购买人群 ， 上市后的数据显示并非完全如此 ， 比如丰田C-HR；
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● 除了上面提到的沃尔沃YCC、日产JUKE ， 宝马4系概念车、第二代宝马Z4也是女性设计开发、设计团队负责完成的项目；
写在最后的话：
男人也好 ， 女性也罢 ， 推动汽车发展的其实还是无数像你我一样的消费者 。 诞生之初的汽车有着这样 ， 那样的缺点 ， 取长补短、快速完善自身是当时发展的特点 。 在逐渐完善的过程中 ， 它扮演的角色也从最开始的交通工具 ， 变为了满足各种需求的载体 。 因此 ， 才会有了今天性格各异的车型 ， 由此引申而来的各种造型、颜色、功能无一不是满足消费需求而存在的 。 女性消费者作为不可忽视的力量 ， 她们的想法自然应该得到满足 ， 这才有了今天陪伴我们的“朋友” 。 （文/图 汽车之家 唐朝）


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