创业邦：3降至22万”；贾跃亭获916万美元援助，特斯拉回应“国产Model( 二 )
IHSMarkit分析师认为 ， 汽车制造商和供应商计划将重点放在能够快速获得投资回报的项目上 ， 那些需要6-7年才能产生收入的项目不是现在最优先考虑事项 。
车企财报&销量
1、同比降三成大众在华一季度交付61.39万辆
今年一季度 ， 大众汽车集团与其合资企业在中国内地及中国香港市场交付量为61.39万辆 ， 同比下降35.1% ， 其中进口车型交付量约2.19万辆 ， 3月交付量几乎达到2月的3.5倍 。
其中 ， 今年一季度大众汽车品牌（包括捷达子品牌）交付量为45.58万辆 ， 其中SUV销量占品牌总销量的27% ， 同比增长6% 。 同时 ， 今年一季度奥迪品牌交付量为11.33万辆 ， 市场份额持续增长 。 按照奥迪规划 ， 今年陆续推出全新奥迪A6Allroad、全新奥迪A6Avant及全新奥迪A4L等新车型 。
2、乘联会：一季度狭义乘用车零售市场301万辆同比下滑41%
一季度消费需求下滑严重 ， 汽车产业链上下游面临巨大压力 。 据乘联会数据统计 ， 2020年一季度狭义乘用车零售市场301万辆 ， 同比下滑41% ， 创近几年同期历史新低 。
其中 ， 1月零售171万辆 ， 同比下滑21% 。 2月受疫情爆发影响 ， 零售市场仅25万辆 ， 同比增速跌落-80% 。 3月开始各地陆续出台消费鼓励政策 ， 市场缓慢恢复 ， 达到104万辆 ， 但仍然负增长40% 。 4月车市有望继续恢复 ， 但仍面临较多不确定性 。
3、2019年仅三成经销商盈利 ， 自主品牌盈利经销商占比21.3%
4月16日 ， 中国汽车流通协会发布《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示 ， 2019年经销商亏损面同比扩大至41% ， 盈利经销商比例减少至29.7% 。 其中 ， 豪华、进口品牌35.8%的经销商实现盈利 ， 自主品牌盈利经销商占比仅为21.3% 。 日系品牌经销商中 ， 43.1%实现盈利 ， 25.9%的经销商出现亏损 。
本周就撩到这里 ， 我们下周见 。
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