每点新防务2016@抢夺美俄军火市场份额，“魔改59”与VT-4：中国坦克外贸两张王牌中国陆军为啥还不

中国陆军为啥还不淘汰“落后”的59式坦克？
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【每点新防务（1072期）·4月21日】：1955年11月，中国从苏联获得了新型的T-54中型坦克及其改进型号T-54A的样车。 T-54是当时世界上最先进的中型坦克之一。它的成功引进，使人民装甲兵的坦克装备技术水平首次与世界同步。而T-54A中型坦克是T-54的一种重要改进型，于50年代中期首次出现，它装有D-10TG式100毫米线膛坦克炮，该炮配有高低向稳定器和高低向动力驱动装置，并首次安装了抽气装置和红外夜视设备（中国仿制后因技术水平限制取消了红外设备）。之后，我国就根据T-54A为基础，组织起了国产化仿制生产工作，直到1959年底被命名为“59式中型坦克”！
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在59式坦克诞生后较长一段时间内，我国对其技术性能、耐用性、适应性、维修保养等方面都十分满意，并从1963年3月到80年代初期一共陆续生产了超过1万辆59式坦克及其改进型，其中6000多辆装备于我国陆军装甲兵序列，甚至直到我国研制出96式和99式多年后， 59式的多种改进型依旧是我国陆军装甲兵的制式装备。这样的现状，其实除了96式和99式相对59式的后期改进型依旧昂贵以外，就是因为一个很现实的问题：没有用武之地。是的，这才是我们陆军直到今天依旧没有用较便宜的96式坦克替代所有59式坦克的原因。
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坦克原本就是一种极具进攻能力的武器装备，在冷战巅峰的时期，苏联就曾用在前线梯次布置的数万辆坦克和装甲车，来形成对北约的强大威慑力。而自从我国在建国后的几次自卫反击战中动用过坦克这种进攻性武器后，到目前为止我国周边已经没有了需要动用大量坦克的对手了（对“三哥”因为地形原因也用不上大量坦克）。即便有开着M1A2主战坦克登上我国领土的敌人，届时开打的主力也不会是陆军的96式和99式——替陆军老大哥尴尬一下。所以，在现在我国主要威胁集中在海面与天空的时候，陆军其实根本不需要将平均水平尚可的59式改进型都退役，从而将有限的军费花在都换装成96式和99式主战坦克。
59坦克“魔改”还有没有头了!?
在这样的大环境下，我国陆军依旧装备有大量59式改进型主战坦克就是一种必然选择，这不是什么“卖惨” ，而是正确选择。陆军大可将节省下来的资金用于改善边远地区战士的生活水平与后勤保障，况且59式坦克的大量改进型用于日常战术训练依然够用。即便有被96或99式替换下来的车辆，也会对其中状态较好的进行修整出售或赠送给其他国家。而近些年我国不少外贸型坦克也正是以59式坦克为基础改进而成的，并且还取得了不错的成绩，比如由59-125式为基础替巴基斯坦研制的阿兹拉主战坦克、孟加拉国的杜乔伊主战坦克、卖给坦桑尼亚的VT-3等。
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当然，在80年代中美“蜜月期”时，美国也曾参与到中国用59式改进成外贸坦克的研制工作中，这就是“美洲虎坦克” 。得益于美国的先进技术支持， “美洲虎”用上了560千瓦8缸柴油发动机，还被改进了传动与变速系统。更是在59式标志性的5对负重轮基础上，新增加了2对托带轮。但因为该项目样车是从1988年底开始研制的，第二年就被迫中止，样车也被放弃。可是59式的改进工作却一直在进行，特别是在外贸领域。
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在2019年的中津防务装备展上，来自辽宁保利特种车辆有限公司的展品展示，使得广大军迷再次惊呼“5对轮又来了”！吸引观众关注的就是这辆“59G-125型坦克” ，虽然底盘依旧是59式的“传家宝”5对负重轮结构，但是轮子以上却已经被保利公司进行了深度改进，使得这辆59G-125型坦克从正面看已经算是“面目全非”了。炮塔造型已经完全抛弃了59式的标志“卵式炮塔” ，并加装了与96与99改主战坦克类似的楔形反应装甲，还采用了一门48倍径125毫米滑膛炮来强化火力输出，可以确保在使用外贸型BAT-4型脱壳穿甲弹时，可以在2公里外击穿不低于600毫米的装甲。
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虽然从考虑59式车体对后坐力的承载力有限和炮塔内空间限制， 59G-125型坦克只配备了一套半自动装弹系统，但却为其装上了与96式类似的“上反”火控系统，虽然整体性能考虑到价格敏感性而有所降低，但应该可以为59G-125型坦克提供在低速行驶中进行射击的能力。而在换炮和升级炮塔防护后， 59G-125型坦克的自重也飙升到了40.5吨，仅仅比96式轻了1吨而已。所以为了保持机动性不拖后腿， 59G-125型坦克也将发动机功率增加到了538千瓦，动力达到了730马力。这个水平已经与早期96式坦克使用的涡轮增压柴油机性能一致了，这也是外界猜测59G-125型坦克使用了早期96式发动机的原因，而59G-125型坦克扩大了发动机舱尺寸的设计，也算是从侧面验证了这个推论。

每点新防务2016@抢夺美俄军火市场份额，“魔改59”与VT-4：中国坦克外贸两张王牌

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