功夫AUTO▲福特用80年SUV“探险”告诉你答案！，如何成为时代的“探险者”？( 二 )
到了2002年发布的第三代探险者 ， 福特对操控安全性作出了进一步的升级 。
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新一代的探险者不仅采用全新的设计、更宽的车身 ， 以及新开发的独立后悬挂 ， 这代所有车型还标配带电子制动力分配的ABS防抱死系统 ， 以及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统 ， 尽一切可能提升了探险者的行驶安全性 。
此外 ， 第三代探险者最突出的变化是加入了第三排座椅 ， 也是最早在同级中采用三排七座设计的SUV ， 并对整车进行了空间优化 ， 以应对市场中的其他新进对手 。
来到2006年上市的第四代 ， 福特探险者则开始注重驾乘舒适性的提升 ， 着重改进了隔音静谧性 ， 同时还首次在同级SUV中采用先进乘员约束模块、前端碰撞双感应探头,、五级前排乘客感应系统,主动式负载限制安全带收紧器7项安全配置 ， 来进一步提升车辆对成员的保护 。
更值得一提的是 ， 此时福特已开始着手对智能车机系统的研究 ， 至而如今大家熟悉的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统 ， 也正是诞生于这个时代 ， 并在同年被安排到了探险者身上 。
不过 ， 第四代福特探险者并没有为福特带来如前几代般的热销 ， 于是 ， 在2011年推出的第五代探险者时 ， 福特又一次选择了“从0出发”进行突破 。
之所以说突破而来 ， 是因为这代探险者的定位变得更加侧重于城市通勤 ， 车体由原来的独立大梁非承载式车身改为了承载式 ， 进一步减轻了车身重量 ， 车型定位也从美国本土市场放眼全球 。
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虽然车身结构发生了巨大的变化 ， 但不变的是探险者一脉相传的那硬朗外形 。 从第五代车型起 ， 探险者就已经是美国InterceptorUtility警车的御用之选 ， 也进一步奠定了其纯正美式SUV的地位 。
在这代车型上 ， 福特还为探险者配备开创行业先河的福特专利后排气囊式安全带 ， 以及一系列先进科技配置和驾驶辅助技术 ， 例如带碰撞预警功能的自适应巡航控制系统、主动泊车辅助、远程控制技术以及电动感应尾门等 ， 给车主的日常便利性上都有着很大的帮助 。
30年来 ， 福特探险者的每一次迭代可以说都引领SUV的革新 。 那么 ， 即将国产上市的第六代探险者 ， 我们又能看到怎样的传承和创新？
首先是那份源自皮卡的硬派外观 。
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在第六代福特探险者上 ， 除了引擎盖上方隆起的肌肉线条以及前部折角彰显力量让我们倍感熟悉之外 ， 悬浮式车顶的“游艇式”设计也能让我们窥见经典的影子所在 。
而且 ， 在第六代探险者回归纵置后驱经典布置后 ， 这一源自豪华游艇的设计灵感得以进一步演绎 ， 拉长了轴距与车颈线（前轴到防火墙距离） ， 打造更经典与高端的车身比例关系 ， 以符合城市多功能家用车型的审美 。
其次 ， 对内饰的豪华感以及安全性的极高追求 ， 在第六代探险者身上也得到了前所未有的提升 。
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例如第六代探险者上已能够实现L2级自动驾驶的CoPilot360智行驾驶辅助系统；加上如今已经进化为拥有6种驾驶模式带TMS地形管理系统 ， 不仅可以不间断地监控车辆速度、油门位置和转向角度 ， 判断车辆状况和驾驶者意图 ， 还能以确定最佳的前后扭矩分配 ， 防止出现车步打滑 ， 有助于使车辆在任何地形上都能保持稳健的行驶 。
内部空间依旧是第六代探险者的重中之重 ， 满足家庭消费者的需求 。 内部10平米陆地游艇座舱 ， 可选六座布局 ， 给每一位家庭成员宽敞舒适的享受 。
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