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「趣头条」名爵EZS——让我百看不厌的车子

名爵EZS纯电动2019款E-Base版
购买地：上海购买日期：2019-12
裸车购买价11.98万车主电耗12.5kWh/100km目前行驶4610km
最满意
最满意的还是外观 ， 整体设计感十足 。 进气格栅的设计犹如星罗棋布 ， 大灯周围被LED灯组包围 ， 显得很有科技感 ， 再加上线条的勾勒 ， 凸显了一种饱满的力量感 。 侧面线条也显得这车很年轻 ， 很时尚 。
最不满意
内饰设计平庸 ， 明明外观那么时尚 ， 内饰可以做的再前卫一点 ， 不用这么保守 。 还有就是胎噪 ， 速度上来以后胎噪还是比较明显的
为什么选择这款车
其实一开始自己对电动车提不起兴趣 ， 一是觉得充电速度慢 ， 充电桩还少；二是怕电车没劲儿 ， 不如汽油车开着痛快 。 后来被朋友怂恿看了EZS ， 试驾感受令我十分惊讶 ， 不敢相信这是12万的SUV的加速 ， 电子助力转向也十分灵活 ， 女生开也完全可以适应 ， 而且现在的充电技术也发展了 ， 不再是一充一晚上的慢速充电 。 最后的顾虑打消后 ， 毫不犹豫的选择了这款EZS 。
空间(5分 ， 满分5分)
对SUV的车内空间也不能奢求什么 ， 接近两米六的轴距还是可以满足需要的 ， 175的身高后排头部和腿部空间也留有富余 。 不过作为一款SUV ， 后备箱空间还是很可观的 ， 360L的容积足以应对日常需要 ， 如果要拉一下大物件的话还可以把座椅放倒 ， 1166L绝对足够了 。
动力(5分 ， 满分5分)
这绝对是这款车最大的特点：纯电机驱动 。 与传统的燃油发动机不同 ， 电机能在起步阶段就爆发出最大扭矩 ， 低扭可以说非常的强 。 这所带来的最直观感受就是起步加速非常的快 ， 比一般的直6、V6发动机还快 ， 推背感非常强烈 。 当然第一次接触电车还是得花点时间熟悉一下 ， 因为电门踏板很灵敏 ， 车很容易窜 。 不过整体来看动力这块真的是同价位无敌手
操控(5分 ， 满分5分)
车身比一般的SUV小巧 ， 牺牲了空间换来的就是操控 。 前独立悬架传递路感还是蛮清晰的 ， 滤震表现合格 ， 坐起来不能说多软 ， 但绝没有很硬很颠 ， 总结成一个字就是“韧” 。
电耗(5分 ， 满分5分)
这车NEDC测试电耗是百公里13.8kWh ， 电车和油车在这点上还不一样 ， 油车是高速省油堵车费油 ， 但电车因为有动能回收系统 ， 城市堵车路况反而节电 ， 也就是12.5kWh左右 。 基本上上下班代步开它 ， 半个月充一次电足以 ， 而且这车还支持直流快充 ， 半小时充入80% ， 快充大大降低了我的电量焦虑 ， 续航能力令人满意！
舒适性(4分 ， 满分5分)
座椅填充饱满 ， 包裹舒适 ， 坐起来挺软的 ， 但也不像有些车那种软到坐下会陷进去的坐垫 ， 支撑很足 ， 跑长途也感觉不到累 。 但车内能听到很明显的胎噪和风噪 ， 本身电车没有发动机的轰鸣 ， 就更凸显了风噪有一点吵
外观(5分 ， 满分5分)
一直觉得名爵的小车设计感很强 ， 这辆EZS也不例外 。 中网和大灯设计真的百看不腻 ， 腰线和前机盖的线条让它更帅气 ， 尾部设计简洁干练 。 这各种线条和装饰设计融合在一起的时候 ， 并不会觉得突兀和用力过猛 ， 这像我这样的年轻人 ， 很喜欢这种活力十足样子 。
内饰(4分 ， 满分5分)
相较于外观 ， 内饰部分就很平庸了 ， 只有电子旋转档杆带来了一点新意 ， 而且这个智能互联车机挺难用的 ， 不是很好操作 ， 很卡顿 ， 和手机的流畅度差距很大 。 配置满足家用需求 ， 还多了坡道起步和陡坡缓降 ， 不过让我说我会更愿意把这两个功能换成定速巡航 ， 更为实用 。 内饰用料还是很足的 ， 各种软包也挺舍得给的 ， 这一点没有减配还是可以的 。
性价比(5分 ， 满分5分)
现如今各个城市燃油车限购、限行政策越来越严格 ， 而无论如何 ， 电动车都将会成为未来发展的主要方向 。 现在花十几万左右买一个电车代步 ， 低碳又经济 ， 确实是一个不错的选择 。 综合来看 ， 性价比真的不错 。


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