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[说车日记]全新帕萨特标配头部气帘，准备把驾驶员打过去？，中保研一撞成名

中保研测试让帕萨特一撞成名 ， 气囊弹出后偏向了副驾驶 ， 导致驾驶员头部直接撞上A柱 ， 结果惨不忍睹 。 4月20日 ， 2020款大众帕萨特正式上市 ， 售价为18.59-28.29万元 ， 起售价格上涨了1000元 ， 就在大家都在猜想是上汽大众用来加强A柱的时候 ， 上汽大众却告诉我们全系标配了头部气帘 ， 既然气囊打偏了 ， 那就用气帘把驾驶员的头打到气囊那里吧 ， 这一招确实是高！
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C-NCAP“5星” ， 中保研垫底 ， 帕萨特争议不断 。
【[说车日记]全新帕萨特标配头部气帘，准备把驾驶员打过去？，中保研一撞成名】2019年11月 ， 帕萨特在中保研（C-IASI）的安全碰撞测试中 ， 正面25%偏置碰撞A柱瞬间弯折断裂 ， 主驾驶安全气囊弹出后避开驾驶座假人 ， 导致假人头部直接撞上A柱 ， 成绩垫底 。 2020年1月份 ， 帕萨特向“C-NCAP”提交碰撞测试申请 。 4月16日 ， C-NCAP公布帕萨特碰撞结果 ， A柱完好 ， 气囊接住假人头部 ， 虽然成绩暂未公布 ， 但是不出意外就是“5星”了 ， 4月20日 ， 还没有等到C-NCAP成绩的2020款帕萨特正式上市 ， 短短半年时间 ， 帕萨特可谓是占据了汽车圈的头条热议 。
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外观和内饰设计基本不变 ， 配置进行全面升级 。
相比于现款车型 ， 2020款帕萨特在外观和内饰的设计上并没有什么变化 ， 超大尺寸的进气格栅让它看起来比迈腾更魁梧 ， 轮毂和尾部造型的设计 ， 也让这个老“官车”在时尚的边缘开始慢慢试探 ， 车标下面带字母也成了帕萨特的一大亮点 。
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内饰最大的变化在于中高配车型空调面板和前排照明灯升级为了触摸式 ， 就是新速腾和新迈腾的那个触控式空调面板 ， 既没有视觉上的档次提升 ， 也没有操作上的方便快捷 ， 连触控反馈都没有 ， 只能是又增加了指纹收集器 。
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动力组合照旧 ， 全系标配前后排头部气帘 。
动力方面依然是1.4T匹配干式7速双离合变速箱 ， 2.0T高低两种功率匹配7速湿式双离合变速箱 ， 除非你经常跑长途和高速 ， 不然是非常不建议你买1.4T车型的 ， 2.0T高功率又跟隔壁四个圈的低配价格比较接近 ， 所以2.0T低功率依然是走量车型 ， 价格适中 ， 动力够用 ， 配置也比较丰富 。
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2020款帕萨特全系标配移动互联在线服务及前后排头部安全气帘 。 车联网没有什么好说的 ， 这个全系标配前后排头部气帘 ， 是不是在告诉中保研 ， 它现在最低配也有头部气帘了 ， 如果方向盘上的气囊打不中驾驶员头部 ， 气帘可以辅助把驾驶员的头推向气囊中心位置 ， 这么一想 ， 还真是有点道理 。
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曾经的C-NCAP也有很多不及格车型 ， 只是测试的时间长了 ， 各大车企也明白了其中的套路 ， 在见招拆招的应试教育下 ， 五星批发部就这样诞生了 ， 中保研更严格的测试更像是一面照妖镜 ， 而如今现出原形的帕萨特也开始了全系标配更多的安全气囊 ， 谁让中保研总是拿低配车型测试呢 ， 应试教育让很多车企开始标配更多的气囊来提高安全性 ， 却也让不少车企开始钻驾驶员侧A柱的空子 ， 什么时候突击来一个副驾驶A柱25%偏置碰撞 ， 相信结果一定惊爆眼球 。


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