「玩车教授」不到12万这台轿跑加量不加价！，双门四座＋无框车门( 二 )
账面数据来看虽然整体性能不强 ， 但拖动这台小车而言也算轻而易举 ， 外加电机的高爆发性 ， 前段依旧能够让人感到动力的充沛 。
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全系搭载三元锂电池组 ， 380版电池容量为35.6kWh ， NEDC工况续航为305km ， 460版电池容量为48kWh ， NEDC工况续航为451km 。
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新款460版的整体配置跟老款460版之间的变化并不大 ， 很多配置依旧是全系标配 ， 且新车价格下探了1万元 。
就460标准版和460Pro版而言 ， 后者辅助驾驶配置会更高 ， 360度全景影像和真皮方向盘也提高了用车的便利性和舒适性 。
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虽然零跑S01定位小型纯电轿跑车 ， 但是作为新势力阵营的一员 ， 且走个性化路线 ， 那么体验更加完备的新潮科技则是很多用户的追求 ， 所以460Pro在自动驾驶辅助系统的加持下 ， 总体用车体验会更好 ， 相对也更值得推荐 。
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零跑S01此时推出更长的续航版本 ， 无疑是为了避免短续航成为自己的短板 ， 2020年当大家普遍都在提高续航里程 ， 并开始往700km的目标去挑战时 ， 零跑305和380km的成绩确实不够出色 ， 甚至已经不入主流 。
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所以新款460版车型的推出 ， 将续航里程升级至451km ， 算是达到家用纯电车的入门标准 ， 继续稳固自身的竞争力 ， 来吸引更多的潜在用户 。
不过由于零跑S01本身定位小众的细分市场 ， 用户基数有限 ， 如何吸引更多的年轻人对该车产生购买欲 ， 也是车企需要努力解决的地方 。
总结
【「玩车教授」不到12万这台轿跑加量不加价！，双门四座＋无框车门】2020年的车市注定会比2019年更加残酷 ， 开局的下行已经让第一季度的汽车市场产生较大的萎缩 ， 接下来如何在复苏的浪潮中力挽狂澜 ， 所有新势力车企的动作都值得我们期待 。
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