天天爱逗乐■广汽丰田威兰达的实力是什么？，为了改善家族的SUV矩阵( 二 )
不过 ， 对于这两种动力系统的驾驶体验 ， 我们将在下面的动态测试中提供详细的报告 。
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说到威兰的四轮驱动系统 ， 这应该是一个优势 。 它的四轮驱动模式将提供三套四轮驱动系统：DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制和新型e-four 。 让我们一个一个地读 。
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直接转矩控制四轮驱动系统实际上是一种四轮驱动结构 ， 常用于这一级别的车辆 。 它的前后轮扭矩可以在100:0-50:50之间无级分配 ， 后轮扭矩最多为50% ， 但两个后轮始终为50:50 ， 左右后轮无法分配 。
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DTV动态转矩矢量控制四轮驱动系统与直接转矩控制的最大区别是在后桥中引入了两个耦合装置 。 后轴左右两侧的耦合装置可以实现后轮左右功率的无级分配 。 两个后轮的分布范围为0:100到100:0 。 此外 ， 数字电视还提供了三种“多地形四驱模式” ， 即普通海盗、泥沙海盗和岩土海盗 ， 更容易逃脱 。 这两个四轮驱动系统将安装在不同配置的威兰达2.0L 。
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威兰达双擎混合动力车型配备了丰田“新e-4电子四轮驱动系统” ， 这是世界上第一款 。 它最大的特点是采用了独立的后驱动电机 ， 前后轮之间可以实现20:80的创纪录功率分配 。 后轮的动力首次超过前轮 ， 相当于在以前驱为主的车型上获得了后驱的驾驶体验 。 此外 ， 它还搭载了多地形四轮驱动模式控制系统 ， 提供了同级独有的“轨迹模式” ， 主要用于清除坑洞 。
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可以说 ， 威兰达的引入进一步完善了广汽丰田SUV的产品矩阵 。 在SUV仍然是主要销售力量的今天 ， 它拥有老大哥汉南达的用户基础和自己优秀的产品实力 。 我相信威兰·达也上市后会带来不错的销售业绩 。 [结束]
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