『汽车』德国大众品质+江淮全球化设计，嘉悦X7“来者不善”！
在经济全球化的今天 ， 车企们的视野同样也得全球化 ， 不然很容易跟不上时代 ， 遭淘汰 。 如今经济下行 ， 正是到了汽车行业洗牌的阶段 ， 全球化视野就显得尤其重要了 。 而在车企们的全球化视野中 ， 江淮汽车尤其值得关注 。
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很多车企所谓的全球化 ， 更多体现在对外出口了少量车型 ， 并没有在产品上有实实在在的全球化举措 。 相比之下 ， 江淮汽车的全球化则要实在很多 ， 是以产品做基础 。 不仅有全球化的设计 ， 同时还有全球化的核心品质 ， 而这两个点在全新上市的江淮嘉悦X7上体现得尤其明显 。
全球化设计加持 ， 尽显时尚大气
全球化的内外饰设计 ， 是江淮嘉悦X7的第一大卖点 。 作为江淮乘用车3.0时代首款SUV车型 ， 嘉悦X7在设计上集合了江淮全球资源 。 自2005年起 ， 江淮汽车就着手布局设计全球化 。 截至目前 ， 江淮汽车已经拥有了包括意大利都灵设计中心、日本东京设计中心和合肥总部设计中心在内的三大设计中心 。
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尤其值得一提的是 ， 意大利都灵设计中心拥有多个世界知名设计师 ， 这其中就包括原阿尔法·罗密欧外观首席设计师和原玛莎拉蒂的内饰总负责人等 。 全新嘉悦X7正是这样一个明星设计团队打造的车型 ， 所以在整体的外观和内饰设计上 ， 新车都尽显时尚大气 。 当你注意看 ， 甚至还能在它身上看到阿尔法·罗密欧的个性化和玛莎拉蒂的豪华感 。
德国大众品质打基础 ， 凸显硬核实力
对于一辆车来说 ， 再好的设计都只能是加分项 ， 真正的基础分应该体现在整车的品质上 。 而整车品质 ， 正是嘉悦X7的另一大卖点 。 上面我们就提到了江淮乘用车3.0时代 ， 可能不少人还不是很明白这到底是怎么一个“时代” 。 简单来讲 ， 其最大的特点在于嘉悦X7全面应用德国VDA质量管理体系 ， 确保江淮乘用车下线的产品满足大众汽车全球化的品质标准 。
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具体来看 ， 嘉悦X7与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产 ， 出自同一条生产线 。 不仅如此 ， 在对于一辆车品质至关重要的底盘调校上 ， 嘉悦X7还经过江淮大众专家的精心调校 ， 这也让它的驾驶感受德味十足 。 在悬挂配备上 ， 嘉悦X7的悬架系统也全面对标大众 ， 前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合搭配 ， 优选高性能零部件 ， 赋予嘉悦X7领先同级的操控及舒适性 。 而这 ， 也让嘉悦X7的底盘整体性能和匹配调校均达到国际一流水平 。
写在最后：
当然了 ， 除了有全球化的设计与德国大众的品质 ， 嘉悦X7还有不少领先同级的产品优势所在 。 比如它的大空间 ， 其4776mm/1900mm/1760mm车身尺寸 ， 配合2750mm的超长轴距 ， 完全能够媲美当前很多的七座SUV了 ， 但嘉悦X7却全系五座 ， 这也让它具备了领先同级的乘坐表现 。 它搭载的J-Link智聆车联网系统 ， 让车主可以实现远程启动车辆、控制空调和升降车窗等功能 ， 科技感十足 。
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作为江淮乘用车3.0时代首款SUV ， 嘉悦X7有着很强的使命感 。 一方面 ， 它要振兴江淮SUV家族 ， 接过销量担当的重担 ，
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