#雷克萨斯汽车#你会花费70万元享受雷克萨斯RX450hL带给你的豪华体验吗？( 二 )
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在配置上豪华型以及以上车型采用的是12.3英寸中控屏 ， 其他车型则采用了8英寸屏幕 ， 在这一点上配置并不算高 。 手机互联方面支持CarPlay和CarLife互联 ， 全车配备12个扬声器喇叭 ， 车厢多媒体娱乐体验还算不错 。 下方保留了众多使用频率较高的物理按键 ， 非常人性化 ， 中间经典的时钟表提升了车厢的豪华氛围感 。 中控台下方配置了手机无线充电功能 ， 前排提供两个USB插孔 。 另外还设置了手机储物槽和水杯槽 ， 非常人性化配置 ， 是个细节的加分项 。
座椅布局 对于RX450hL ， 灵活多变的座椅布局才是整车最大亮点所在 ， 根据配置不同分为6座版和7座版 ， 座椅布局分别为2+2+2和2+3+2 。 总的来说 ， 6座舒适性更佳 ， 7座载人数量更多 。 相比之下 ， 通过我认为六座车型比七座更加实用 ， 首先能够用到七座的时候很少 ， 而六座不仅进出第三排更加方便 ， 而且第二排的两名乘客也更加舒适 。
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我们此次拿到的试驾车就是一台六座的尊贵版 ， 也是顶配车型 。 前排座椅自然做得非常舒适 ， 饱满的填充物带来舒适的包裹感和支撑感 ， 非常符合雷克萨斯用户的口味 。 而且座椅的配置也很高 ， 除了常规调节 ， 还增加了电动的腿托调节和腰部支撑 。
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第二排的两个独立座椅可以较大幅度调整并配有两个高度可调的扶手 ， 这让四人出行时每位乘客均有不错的舒适度 。 第二排座椅带有加热功能 ， 还配备有两个USB插孔和扶手 ， 充分照顾乘客的乘坐舒适性 。 第三排座椅支持电动折叠 ， 采用的是2座布局 ， 中间配备有两个水杯槽 ， 建议第三排座椅留给未成年人乘坐 ， 当然成年人偶尔短途或应急乘坐也是基本没问题的 。 值得一提的是 ， 第三排座椅很贴心的配置了恒温空调 。
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动力系统 在动力方面 ， RX450hL搭载由2GR-FXS型3.5 L自然吸气V6发动机与双电机组成的混动系统 ， 搭配后桥电机形成四轮驱动 ， 混动系统综合最大功率为230 kW ， 其0～100 km/h加速时间为8 s ， 对于日常使用完全够用 。 这套组合已经使用了很多年 ， 性能非常稳定 ， 油电切换顺滑 ， 加速过程随踏板深度循序渐进 ， 丝毫不显突兀 。
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发动机转速是与油门踏板深度几乎呈线性相关 ， 这样的特性会使车辆的加速感更趋于平稳 。 这套动力系统不算犀利 ， 即使“SPORT”挡也不急不躁 ， 这也换来了非常舒适、平稳和顺畅的驾乘体验 。 在刹车踏板脚感方面 ， 这台RX 450hL也给了我一定惊喜 ， 刹车力释放都足够自然、均匀 ， 可以说和一般的燃油汽车没有什么区别 。
驾驶感受 新款雷克萨斯RX还针对悬架系统和车身刚性进行了优化 ， 配合新增的主动转弯辅助和重新优化电动助力转向 ， 实现了更线性的转向质感 。 在日常驾驶中的表现 ， 车辆对并线时产生的横摆以及加减速的俯仰都抑制得相当到位 ， 以一台SUV的标准来说算是很稳健了 。 底盘悬架方面 ， 新款车针对避振器、防倾杆方面作了一些升级 。 作为顶配车型 ， RX450hL尊贵版6座在主动安全配置方面配有全速域的自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统 。 实际体验下来 ， 车道保持功能对车道线识别较为精准 ， 施加的转向力矩比较稳定 ， 对驾驶员的不当行为纠正及时且自然 。 自适应巡航功能在大多数速域工作良好 ， 唯独起步跟车时稍显迟缓 。
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