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『云掌财经』为活命的海航还能想到什么招？，退票不退钱( 二 )


虽然依靠变卖资产和银行资金支持 ， 海航集团在2019年偿还了部分债务 ， 但仍旧频频爆出债务违约 ， 流动性危机始终没有完全解除 ， 资金链仍然十分紧绷 ， 公司员工工资都开始延迟发放 。
举步维艰的航空业
自从疫情以来 ， 全球的航空业进入至暗时刻 。
对于航空公司来说 ， 传统的春运旺季变成一场退票潮 。 根据中国航协数据 ， 截至3月2日 ， 国内外航空公司共办理退票2454.5万张 ， 票面总金额271亿元 。
民航局统计数据显示 ， 一季度民航业共完成运输总周转量165.2亿吨公里 ， 旅客运输量7407.8万人次 ， 同比分别下降46.6%和53.9% 。 一季度全行业累计亏损398.2亿元 ， 其中航空公司亏损336.2亿元 。
在全行业遭遇寒冬时 ， 各家航空公司的亏损成为必然 。
4月15日 ， 山东航空和华夏航空发布一季度业绩预告 ， 华夏航空预计亏损0.91亿元-1.16亿元 ， 山东航空预计亏损5亿元-7亿元 。
『云掌财经』为活命的海航还能想到什么招？，退票不退钱
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而在国外 ， 航空业也同样面临着困境 。
4月20日晚间 ， 澳大利亚第二大航空公司维珍航空(VirginAustralia)宣布进入破产管理程序 。
4月14日 ， 据《纽约时报》报道 ， 波音公司考虑裁员10% ， 波音公司在全球拥有约16万名员工 ， 受此影响 ， 波音股价呈现下跌趋势 。
3月 ， 北欧航空公司（SAS）被迫解雇大约10000名员工 ， 约占员工总数的90％；新西兰航空也宣布 ， 将在今后几个月裁员大约3500人 。
数据显示 ， 3月份 ， 全行业完成运输航空飞行41.7万小时 ， 同比下降58.8%；完成运输总周转量39亿吨公里 ， 同比下降63.4%；完成旅客运输量1513万人次 ， 同比下降71.7%；完成货邮运输量48.4万吨 ， 同比下降23.4% 。
有业内人士认为 ， 航空公司二季度面临的形势将比一季度更加严峻 。
对于海航而言 ， 超7000亿债务压身 ， “卖卖卖”恐怕还要持续下去 ， 受疫情影响 ， 盈利能力同样也不容乐观 ， 想要“保住海航”的确还需费一番功夫 。
综合自：投中网、AI财经社、界面新闻


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