「车站」地铁||客流高峰期，为什么不可以加多点空车呀？
北京联盟_本文原题：地铁||客流高峰期 ， 为什么不可以加多点空车呀？
客流高峰时段乘坐地铁 ， 相信不少小伙伴都遇到过车站客控 ， 大家都有疑惑 ， 既然人多 ， 那就加车呀 ， 或者开列空车到人多的车站载客 ， 这样就可以在很大程度上解决客控的问题了 。 真实的情况真的是这样吗？
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地铁列车是在单行轨道上依次运行的 ， 且列车与列车之间要有一个安全的距离确保运营安全 ， 所以并不能不断增加上线列车数 。
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【「车站」地铁||客流高峰期，为什么不可以加多点空车呀？】
有小伙伴可能会问 ， 客流大的车站客控可以理解 ， 那为什么本来人就不是很多的车站也要客控呢？列车进站后上车的人越多不是越好吗？这样才不会浪费运能呀 。
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其实 ， 车站客控除了缓解本车站大客流的压力 ， 确保乘客有序进站候乘车外 ， 还有一个原因就是均衡线路各车站的客流 ， 确保每个车站都有部分乘客都能上车 。 地铁每条线路有很多个车站 ， 假设列车在前面几个车站已经上了很多人了 ， 车厢很拥挤了 ， 且后面的车站下车的乘客少 ， 上车的乘客多 ， 就会导致后面车站的乘客无法上车 ， 站台上候车的乘客越来越多 ， 不仅容易发生挤撞踩踏等安全意外 ， 大家都争抢上车 ， 阻挡车门关闭 ， 列车无法按点动车 ， 不仅影响本趟列车正常运营 ， 而且由于地铁行车密度大 ， 间隔小 ， 一趟列车稍有延误都有可能影响到后续列车正常运营 ， 大家路上耗时可能会更多 。
大客流的情况下 ， 车站执行客流管控 ， 虽然大家进站时间有所增加 ， 但只要地铁能顺畅跑起来 ， 大家出行也才是最安全高效的 。
来源：广州地铁
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