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「航空」“临港造”水陆两栖飞机下线！“喝”普通汽油可续航1000公里 年产有望达50架

「航空」“临港造”水陆两栖飞机下线！“喝”普通汽油可续航1000公里 年产有望达50架
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4月15日 ， 一架全新的“临港造”水陆两栖飞机在上海奥科赛飞机有限公司下线 。 目前 ， 这架飞机正在紧邻海边的临港航空飞行营地进行安全测试 。 公司创始人毛一青说 ， 奥科赛已有5架飞机下线 ， 现正加大产能满足订单需求 ， 最终目标是达到年产50架的产能 。
“起飞距离只需200米”
2008年 ， 毛一青创办奥科赛 ， 这是国内为数不多专注飞机设计和制造的民营企业 。 2016年 ， 毛一青带着团队来到临港并扎根下来；2018年 ， 首架拥有自主知识产权并由中国民航局审定适航TC和PC的轻型运动飞行器在奥科赛下线 。
毛一青主导设计了这架飞机 。 他说 ， 因为我国目前缺乏通航机场 ， 因此“风翎号”从设计时就定位于水陆两栖 ， 以满足国内通用机场少、跑道资源短缺的现状 。 “起飞距离只要200米 ， 降落距离则为陆上150米、水上250米 ， 水深要求也不高 。 ”
飞机可在陆地、水面、草地、雪地等特殊地形起降 ， 配置不同装备时可应用于飞行培训、私人飞行、警用、医疗救灾、渔业、海岸警卫等 。
「航空」“临港造”水陆两栖飞机下线！“喝”普通汽油可续航1000公里 年产有望达50架
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毛一青介绍 ， 飞机机体采用全碳纤维复合材料模具成型工艺制造 ， 在气动效率、结构设计、制造工艺和质量控制等方面 ， 均处于国际领先地位 。 该机可乘坐2人 ， “喝”的是普通汽油 ， 续航约1000公里 ， 飞行高度可达4000米 。
奥科赛首席试飞员洪国慧 ， 是目前国内仅有的20多名水陆两栖飞行员之一 。 他登上展示用飞机 ， 演示“风翎号”的水陆两栖功能 。
启动、预热 ， 飞机开始慢慢滑行 ， 待滑行到一个对着河道的坡道上时 ， 洪国慧调转机身正对河道 ， 发动机预热到一定程度后 ， 飞机加大马力 ， 伴随着巨大的轰鸣声冲入河道 。 在河中 ， 飞机变身快艇 ， 随着速度的加快 ， 从水面腾空而起 。
“我们会有很多订单”
“刚开始决定生产水陆两栖轻型运动飞机 ， 是因为轻型运动飞机的技术要求相对较低 ， 价格也比较便宜 ， 应用场景比较广泛 。 ”毛一青坦言 ， 最初并没有考虑国内市场 ， 而是计划出口 ， 因为当时国内还没有通用航空方面的市场 。
随着国内低空空域的开放 ， 国内通用航空市场也开始发展 。 近年来 ， 为促进通用航空发展 ， 国家先后出台了一系列政策措施 ， 通用航空产业被定位为国家战略性新兴产业 ， 上海市航空产业规划中也明确提出发展通用航空的要求 。 “虽然还不成熟 ， 但现在国内也有市场了 ， 我们会有很多订单 。 ”毛一青说 。
他透露 ， 奥科赛目前已收到70多个意向订单 ， 其中40多架已经签订合同 ， 还有十几架预付了订金 。
2018年首架首飞 ， 如今第5架下线 ， 奥科赛也在努力加快生产进度 。 毛一青透露 ， 公司目前一年可以生产12架飞机左右 ， 之前生产的两架用来做了破坏性试验 ， 所以不能飞 ， 未来计划装上模拟设备用于飞行培训 。 还有一架用于展示 ， 另一架已经交付 ， “未来我们争取年产能达到50架左右 。 ”
如今 ， 除了“风翎号”水陆两栖轻型运动飞机 ， 奥科赛还独立研发了墨子号人力飞机、飞跃号燃料电池飞机、B4无人侦察机 ， 目前正在研发墨子号太阳能飞机 。
“相信在临港能飞得更高”
临港得天独厚的空间资源和对通用航空产业的扶持 ， 给了毛一青很大信心：“在临港 ， 我们得到了很大的支持 。 2016年落地临港时 ， 管委会给了专项资金扶持 ， 工作人员服务企业的效率非常高 ， 这对于我们都是很大的帮助 。 ”
在临港新片区管委会、东部战区空军上海基地和华东空管局的支持下 ， 奥科赛公司申请到了以临港奉贤园区和滴水湖西岛为中心 ， 直径6公里、高300米的两个临时飞行空域 。 “申请到试飞空域对我们而言非常重要 。 ”毛一青说 ， “通用航空企业在临港形成集聚态势 ， 与试飞空域的开放分不开 。 相信航空产业在新片区会发展得越来越好 。 ”


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