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「大众汽车」大众最失意的一款车，当初加价提车还要等，如今优惠5万不好卖


「大众汽车」大众最失意的一款车，当初加价提车还要等，如今优惠5万不好卖
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“奔跑吧凌度 ， 奔跑吧兄弟” ， 相信这句广告语很多人至今都清楚的记得 。 作为大众在15年推出的一款新车 ， 大众将它定位为一款奢侈宽体轿跑 ， 并且凌度也通过奔跑吧兄弟这个综艺节目迅速走红 ， 之后还邀请了林俊杰作为车型代言人 ， 还在各大媒体网站疯狂打广告 ， 可以说上市之初的凌度就直接爆红 。 通过这一系列的操作不难看出 ， 上汽大众对于这款车是寄予厚望的 ， 想要通过广告手段 ， 迅速将它打造成同速腾、帕萨特一样人尽皆知的车型 。
事实证明 ， 上汽大众做到了 ， “奢侈宽体轿跑”这句广告语深深刻在了很多消费者的脑海里 ， 所以当时凌度的确成为了很多年轻人买车的不二之选 ， 在上市后的半年时间里 ， 销售终端一直处在一个“加价”提车的状态 ， 甚至有时候加价提车还要等3-5个月 ， 市场表现十分火爆 ， 那时的凌度可谓风光无限 。 然而5年时间过去了 ， 如今的凌度和上市之初的凌度相比 ， 在市场表现上可谓有着天壤之别 。
据了解 ， 自2018年开始 ， 凌度的销量就出现了明显的下滑 ， 尤其是1.8T及2.0T车型几乎没有销量 ， 所以到了19款 ， 上汽大众直接将它们砍掉了 ， 仅保留了一款1.4T车型 ， 并且加价提车现象也早已不在 。 如今凌度在销售终端全系都有了5万元左右的优惠 ， 也就是说14.29万的入门售价其实际的裸车价仅为9.29万 ， 已经与自家旗下的朗逸以及宝来处在了同一价位区间 ， 可惜的是销量上却完全不及朗逸和宝来 。 优惠5万仍旧不好卖 ， 凌度从加价提车还要等 ， 到降价5万不好卖到底经历了什么？
其实原因很简单 ， 就是大众旗下朗逸以及宝来车型的不断升级 ， 将凌度置于一个十分尴尬的定位 。 不管是朗逸还是宝来 ， 在采用大众全新的MQB平台后 ， 车身尺寸及轴距都有了增加 ， 比如朗逸的车长为4670mm ， 轴距为2688 ， 而凌度的车长为4615mm ， 轴距为2656mm ， 可以看出明显是朗逸更有优势 ， 关键价格还要比你便宜 ， 都是大众旗下的车型且都是同平台产物 ， 聪明的消费者自然会知道怎么选择 ， 并且升级后的朗逸在颜值上比凌度还要运动 。 所以从根本上考虑 ， 应该是大众品牌内的车型没有做好差异化竞争 。
当然凌度车型自身也存在问题 ， 它的上市热销并不是产品力使然 ， 更多的是广告效应带来的流量变现 ， 所以一旦产品撑不起它所谓的“奢侈”“宽体轿跑”时 ， 市场的热度一旦降下来后 ， 消费者就不会再去盲目的跟风 ， 而会去重新的审视凌度这款车 ， 它到底具备这样一个名号吗？很显然 ， 凌度有些夸大其词了 。 随着整个行业运动风的兴起 ， 同级别车型的外观越来越运动 ， 完全已经超越以“轿跑”自居的凌度 ， 所以凌度的宽体轿跑就成为了一句笑柄 。 所以自身的产品并不能与当时上市的“标签”所对应起来 ， 导致如今的凌度已经不被认可 。
两方面原因导致凌度的销量越来越差 ， 不得已只能靠着大幅优惠度日 。
【「大众汽车」大众最失意的一款车，当初加价提车还要等，如今优惠5万不好卖】其实抛开所谓的“奢侈宽体轿跑”标签 ， 以一台家用买菜车的角度来看待如今的凌度 ， 实话实说 ， 它的性价比目前来讲真的很高 ， 所以这才是这款车现在的优势所在 。 全系1.4T的EA211发动机 ， 入门级车型仅为9.3万左右 ， 比速腾1.2T的最低配车型价格还要便宜 ， 并且配置还更高 ， 虽然空间没有速腾大 ， 但家用完全没问题 。 由此可见 ， 如今上汽大众也对凌度重新定位了 ， 不再打着“奢侈宽体轿跑”的名号去兜售 ， 而是实打实的走起了性价比路线 ， 当初被寄予厚望的一款车如今却落得如此下场 ， 不得不说凌度是大众最失意的一款车 。


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