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「自主汽车网」保值神车 改装文化受追捧，东风本田新思域：高性价比

提到思域 ， 如果你只联想到“秒天秒地”这个标签的话 ， 那显然是对这个车的理解还不够完全 。 这一代思域确实在外观和动力方面大幅超越了前作 ， 但只看这些的话 ， 角度还是比较片面 ， 尤其是将其与二手车挂钩之后 。 为何这么说？今天咱《不纠结研究所》就和您聊聊这方面的内容 。 国产车东风本田思域报价
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本田思域是一款定位于紧凑型的家用轿车 ， 其在海外市场已先后历经十代车型的历练 ， 是一款享誉全球的明星车型 。 2006年 ， 东风本田将第八代思域引入国产 ， 正式开启了思域在国内市场的销售 。
第八代思域的设计在当时看来就很超前 ， 外形足够时尚 ， 对于当时千篇一律的国内轿车市场来说是个很强的搅局者 。 内饰的设计颇具科技感 ， 即便在现在看来也是特立独行的存在 。
到了思域9代 ， 好开好用的家用车本质依然是其主要推崇的产品优势 。 不过此时国内紧凑型轿车市场已经高手林立 ， 消费者可选的车型十分丰富 ， 而第九代思域却因为总体变化不明显而在竞争中吃了亏 。 好在这代思域延续了思域家族非常良好的用户口碑 ， 产品品质和可靠性都让一手车主和二手车主们满意 。
到了第十代思域登场的时候 ， 本田已经深刻意识到前代产品的弱势 ， 所以其一登场便产生了轰动的市场反响 。 新车不仅完全颠覆了思域家族的外形设计 ， 更是在内饰、空间以及动力和操控方面做出了大幅度的提升 ， 全面刷新同级车型的行业标杆 。
1.运动、时尚的外形
如果说八、九代思域还是那种踏实、顾家的产品形象 ， 那么第十代思域则彻底变成了为年轻而疯狂的产品 。 十年的时间 ， 思域的车主构成已经基本上都是85、90后甚至是95后这样的年轻消费者 ， 追求个性、时尚的特点与第十代思域的设计理念高度契合 ， 可以说这代思域就是为这些年轻人而打造 。
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【图为美版十代思域 ， 引入国内后造型几乎未作改动】
2.同级最好的加速
对于年轻人来说 ， 慢如蜗牛的小排量自吸发动机完全不能满足要求 ， 所以思域1.5T+CVT的组合再一次击中了他们的痛点 。 依稀记得当年其7秒出头的百公里加速成绩一经曝光 ， 便让网友们炸了锅 ， 等到正式上市时更是一车难求 ， 加价提车成了当时的的普遍现象 。 国产车东风本田思域报价
3.改装文化受追捧
作为主打运动风格的家用轿车（我的意思是它的价格很亲民 ， 拥有思域对于收入普遍不高的年轻用户来说并不困难） ， 原厂的造型很难满足年轻消费者对于个性化的诉求 ， 再加之思域的全球车身份 ， 想要找到心仪的改装部件非常轻松 。 无论是外观改装还是动力、操控的提升都很好实现 。 就连官方都在十代思域中期改款时 ， 提供了“官方改装”版本 。
当然 ， 除了这些新增的特点之外 ， 十代思域依然保持了前辈们好开、好用的优良传统 。 用“文能提笔安天下 ， 武能上马定乾坤”来形容它也毫不过分 。 综合实力的强大（相比于同级竞品车型）无疑是思域热销的最大理由 。
我们一直都在强调购买新车时应关注该车型在二手市场的保值率 ， 毕竟每台车都有被卖掉的那一天 ， 保值的二手车也能留给老车主“最后的温柔” 。
从思域1-5年车龄的保值率来看 ， 其分别能达到79%、70%、61%、54%和50%左右 ， 每项数据基本上都在同级车型中名列前茅 。
根据我们58二手车所提供的交易大数据来看 ， 使用4年 ， 行驶里程在8万公里左右的第九代思域的保值率依旧能够站上50%的分界线 ， 而相近车况的大众速腾则已经跌破新车售价的5折 ， 同样将车辆买个二手车商的话 ， 思域能多卖出一万元 。
【「自主汽车网」保值神车 改装文化受追捧，东风本田新思域：高性价比】如果以1年左右的准新车来对比两车的话 ， 依靠优秀的综合产品素质 ， 思域的保值率基本上接近80%左右 ， 而速腾则大幅下滑至不足7成 。 当然 ， 这里面有速腾在购买新车时就拥有大幅优惠的原因所影响 。 但新车的价值本就体现在售价上 ， 从一开始 ， 速腾就没占到便宜 。


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