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[捷豹]现在的90后买BBA，主要是为了面子和社交？


这是前段时间 ， 笔者和几位大学同学在微信群闲聊时谈到的话题 。
尤其是一位同事合资品牌销售的小伙伴无奈的表示 ， 以前有20多万购车预算的客户 ， 大都乖乖的选择购买合资B级车 ， 什么雅阁、天籁、凯美瑞、帕萨特等 ， 但是现在购车主力军成了90后 ， 他们的想法和以前大不一样了 。

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突出表现在一个大众标、本田标、丰田标没有BBA的牌子硬 ， 开着BBA的车出去得到的尊荣感是这些合资品牌车型所没有的 ， 或者说开一台BBA出去能大大扩展自己的社交半径 ， 甚至能助力自己的事业 。

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诚然 ， 虽不敢说现在持这种观点和看法的小伙伴有多少 ， 但是一个不争的事实 ， 现在的年轻人的买车观念确实和老一辈有很大的差异 ， 而这一点 ， 大家从这几年豪华品牌如日中天的销量可以看出一丝端倪 。

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咱就拿2019年乘联会公布的销量数据来说 ， 奥迪卖出去了62万台 ， 排名整个榜单的第11位 ， 奔驰为59.5万台 ， 宝马则为54.5万台 ， 三个品牌表现的都十分强势 ， 远超表格中那些中低端品牌 。

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更何况 ， 在不少专家学者的眼里 ， 2019年的汽车市场表现十分惨淡 ， 几乎大部分品牌都遭遇了这样或者那样的困境 ， 但是即便是在这样的不利大环境之下 ， BBA依然风景这边独好 ， 这充分说明广大90后对于豪华品牌的喜爱程度 ， 的确是超出了业界的期待 。

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与此同时 ， 还有一种现象特别明显 ， 那就是现在的90后似乎只对BBA这三个一线豪华品牌感兴趣 ， 而对于什么捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等则兴趣不高 ， 除了上面表格中展现出来的直观的销量差距之外 ， 捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等二三线豪华品牌越来越低的产品价格也能说明问题 。

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咱就拿CT5这款车为例 ， 后驱车配2.0T10AT ， 机械素质应该吊打奔驰C了吧 ， 并且内饰的做工和用料什么的都属于上乘表现 ， 最重要的是价格很给力 ， 最便宜的24万多 ， 最为一款刚上市几个月的新车来说 ， 这些产品力都不逊色BBA车型 。

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但是 ， 表现在销量上 ， CT5和同级别的BBA可差了太远 。 咱以2020年3月份的销量为例 ， CT5只卖出去了907台 ， 而同级别的3系依然有8385台的傲人成绩 ， 二者之间的差距可谓十分明显 。
也正是基于此 ， 印证了不少专家学者的观点 ， 现在的年轻人之所以买BBA ， 看重的其实还是牌子 ， 能够给他们带来面子和社交 。 面对品价比更高的其他豪华品牌车型 ， 他们则不屑一顾 ， 实际上如果他们认真地去体验一下那些车型 ， 或许会发现那些二线豪华车子不一定比BBA差 ， 甚至比他们好 。

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说一千道一万 ， 问题的关键其实还在于BBA身上 ， 因为你看到现在BBA的车型价格越来越便宜了 ， 比如说十多万的奥迪A3 ， 二十多万的奥迪A4L ， 当BBA都卖这样了 ， 年轻人还有理由买别的豪华品牌的车型吗？


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