【Mazda】【再现经典】转子跑车终于复活？Mazda公布后驱架构、转子油电专利
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与其说这份专利是转子引擎的「复活计划」 ， 更像是Mazda企图在电动化潮流中持续追求驾驶乐趣 ， 各项专利草图揭示着Mazda正在开发一套后驱架构、轻量、供电快速的油电複合动力 ， 这看起来很像一辆跑车的开发要点 ， 不是吗？
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虽说是后驱架构 ， 但整套油电系统的重点其实位于前轴所安装的两具轮内马达 ， 这两具轮内马达各自有专属电容驱动 ， 充放电快速的特性让它能够应付突如其来的加速需求 ， 强力煞车所产生的电能也可以快速充回电容 ， 以利下一次加速使用 。 此外 ， Mazda在系统中安装了一颗3.5kWh小容量锂电池并以48V系统运作 ， 藉此满足电容剧烈充放电的需求 。
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这样「锂电池－电容－轮内马达」的系统架构具备体积小、轻量化、电力充放快速等特性 ， 相当适合放在前轮作为车身导向、内外轮扭力分配等用途 ， 同时也不会带来太多重量 ， 利于车身重心分配 。
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主要动力来源仍是一具传统燃油引擎 ， 搭配位于传动系统的辅助马达一起对后轮发力 ， 构成油电混合动力、且反应快速的电控四驱系统 。
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Mazda表示这套系统可兼容于直列引擎、V型引擎等传统引擎形式 ， 但最为匹配的还是体积小、大马力的当家转子引擎 ， 毕竟引擎室空间有限 ， 导入相对复杂的油电系统后 ， 还是转子引擎较有机会将整套动力单元塞进引擎室 。
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虽说以上种种目前仍是专利草图阶段 ， 连试作车款都还不见踪影 ， 但至少我们很乐于见到Mazda正在试著让转子引擎有重出江湖的机会 。 事实上转子引擎几乎已确定将会在MX-30电动车「增程版」上量产登场 ， 只不过将会以增程发电机的形式作为电力来源 ， 并不会直接参与动力输出 ， 若真要看到转子引擎跑车 ， Mazda这份专利或许是目前的唯一解析 。
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