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『东方财富网』效率可达90%，苹果泰坦新专利：采用特斯拉式三相感应交流电机

北京联盟_本文原题：苹果泰坦新专利：采用特斯拉式三相感应交流电机效率可达90%来源：东方财富网
【『东方财富网』效率可达90%，苹果泰坦新专利：采用特斯拉式三相感应交流电机】北京联盟_本文原题：苹果泰坦新专利：采用特斯拉式三相感应交流电机效率可达90%
『东方财富网』效率可达90%，苹果泰坦新专利：采用特斯拉式三相感应交流电机
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苹果虽然一直没有明说在造车 ， 但总是申请与汽车相关的专利 。 最近 ， 该公司就又被授予了新专利 。
盖世汽车讯据外媒报道 ， 尽管苹果公司提交了各种法律文件以及无数与汽车内外饰相关的专利 ， 该公司都没有明确表示它在造车 。 而最近 ， 苹果公司的泰坦项目又被美国专利商标局授予了一项新专利 ， 其中详细说明了苹果公司打算如何使用一款专为汽车设计的电机 。
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(图片来源：patentlyapple.com)该项专利名为“配备绕条定子和端部旋转冷却装置的电机”(Electricmotorwithbarwoundstatorandendturncooling) ， 表示可能会用于苹果汽车 。 该专利特别详细地介绍了一款三相交流感应电机 ， 可能只是汽车电机系统其中一个 。 不过 ， 该款电机采用了与特斯拉一样的鼠笼式电机技术 。
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(图片来源：特斯拉)苹果公司选择该项技术的原因与特斯拉一样 ， 该技术在电压和频率受控时 ， 产生的起始扭矩很高 ， 而且价格更便宜 。 对于在崎岖地形行驶的车辆而言 ， 该技术非常有用 。 此外 ， 此类电机的预期寿命更长 。 与永磁驱动装置相比 ， 需要的维护也更少 。
相比之下 ， 福特和日产的混合动力汽车都采用永磁同步电机 ， 比感应式电机的效率更高 ， 但也更昂贵 ， 需要更多的维护 。 而且随着时间推移 ， 磁铁会被磨损 ， 需要更换 。
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(图片来源：patentlyapple.com)由于具备制造成本相对较低、所需维护更少、在电压/频率受控时启动扭矩更高等优点 ， 苹果公司才选用了此种三相感应式电机 。 此外 ， 如果控制得当 ， 该款电机的效率可达90% 。 问题在于 ， 如何控制非常复杂 。 不过 ， 苹果的专利没有明确说明将如何处理该问题 。
相反 ， 该专利集中于与电机散热方法配套的技术上 。 专利文件表示 ， “冷却结构经设置 ， 可与至少一个上部外环表面或下部外环表面具有导热关系 ， 能够接收端部旋转环的热量 。 ”


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