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[中国]美日企业撤离中国？六大原因证明，这只是某些人的一厢情愿

中国网评论员唐华
日前有报道称 ， 美国和日本正"呼吁本国企业撤离中国" ， 引发热议 。 在一些西方政客炒作"去中国化"的舆论背景下 ， 这则"言之凿凿"的消息尤其让人心惊 。 事实果真如此吗？
【[中国]美日企业撤离中国？六大原因证明，这只是某些人的一厢情愿】"美日政府将为企业搬离中国买单"系误读
"美国政府掏钱 ， 帮助本国企业搬离中国"的消息缘起于白宫国家经济委员会主任拉里?库德洛在福克斯商业频道节目中的讲话 。 他说："如果美国政府允许公司全额抵扣包括从中国迁出在内的全部资本支出成本 ， 也就相当于美国企业搬离中国的费用全部由美国政府买单 。
[中国]美日企业撤离中国？六大原因证明，这只是某些人的一厢情愿
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问题在于 ， 这种抵扣只是帮助企业在回迁当年 ， 减少纳税总额 ， 根本不是政府替企业报销全部搬迁费用 。 库德洛所谓的"买单"实在是夸夸其谈 。 从美国政府官员近期表现看 ， 为了宣示其政治立场而乱开空头支票的情况也并不鲜见 。
而"日本拨款23亿美元资助日本企业迁出中国" ， 更是个乌龙事件 。 据此前媒体调查 ， 日本政府内阁会议确实在4月7日通过了一个新冠肺炎疫情紧急经济应对方案 ， 其在第30-31页里有关供应链专项改革的内容里并没有出现"中国"二字 ， 只是鼓励国内投资和海外供应链多元化 。
针对传言 ， 国家发展改革委新闻发言人、政研室主任袁达在20日例行发布会上也表示 ， 中国美国商会、美中贸易全国委员会、日本贸易振兴机构等商会机构近期调查显示 ， 3月份以来 ， 在华美资、日资企业生产经营趋于好转 ， 投资意愿比2月份明显增强 ， 考虑调整产业布局的企业数量很少 。
事实胜于雄辩 ， 美日企业在华投资意愿不减
新冠肺炎疫情确实曾一度影响了外商投资的积极性 ， 但随着国内复工复产稳步推进 ， 悲观情绪已逐步消散 。
根据商务部对全国8700余家外资重点企业的调查 ， 截至4月14日 ， 复产率超过70%的外企占72.8% 。 其中 ， 华南地区98%的日资企业已恢复生产 ， 开工率达到100%的企业占41.4% ， 开工率为80%至100%的企业占42.3% ， 其他地区日企复工也取得积极进展 。 随着在华生产率先恢复 ， 已有许多日企表达了对中国市场的信心和进一步开展对华投资的意愿 。
[中国]美日企业撤离中国？六大原因证明，这只是某些人的一厢情愿
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根据中国美国商会2020年《中国商务环境调查报告》 ， 尽管目前美国在华企业面临疫情等一些问题 ， 但从长期来看 ， 中国仍会是大多数在华美资企业的重点市场 。 而华南美国商会疫情影响报告显示 ， 75%的受访企业表示 ， 无论疫情影响如何 ， 都不会改变在华再投资计划 。
近日美国零售巨头Costco更是斥资12亿元人民币正式入驻苏州高新区 ， 并宣布将在上海开设第2家门店；丰田也表示将与一汽合作 ， 在天津投资兴建电动车工厂 。
中国优良"大小环境"对外资形成强大磁吸力
外资进入中国 ， 并不只看中廉价劳动力这一个因素 ， 它是对中国"大小环境"综合评估后的决定 。 "小环境"事关企业盈利状况 ， 除人力成本外 ， 还包括产业链体系、基础设施、市场规模等多个方面 。
产业链体系完备 。 中国拥有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类 ， 是全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家 。 各个行业的上中下游产业形成聚合优势 ， 并配备大量的熟练工人和工程师人才队伍 ， 使中国在全球产业链中享有不可替代的地位 。
基础设施发达 。 经过几十年的发展 ， 中国基础设施早已旧貌换新颜 。 钢铁动脉纵横延伸 ， 高速铁路规模世界第一；公路路网四通八达 ， 高速公路规模世界第一；大型港口建设加速 ， 全球十大港口中国占七席；民航通联世界 ， 运输量已连续多年排名全球第二；西气东输、西电东送不断投产 ， 能源通道日益畅通；网络通信建设已走在世界前列 ， 有望率先建成世界最大5G网络 。 高度发达的基础设施 ， 为投资兴业提供了硬件支持 。


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