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[10]青岛新机场智慧换乘中心揭开面纱 十余种交通方式高效调度

半岛采访人员 娄花
随着青岛胶东国际机场项目全面复工，工程“收尾冲刺”脚步渐近，不少强大功能陆续被“剧透” 。这一能起降空客380、波音787等目前最大机型，与北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等大型枢纽机场的等级相当的机场，在路侧交通管理、综合交通管理中心建设方面又有哪些领先之处？答案一定是高度智慧化 。首次将出租车调度纳入智能分析、智慧大屏在业内首次实现将机场所有交通方式进行整合及动态发布……4月23日，半岛采访人员获悉，参与建设的海信网络科技召开发布会，揭开了这个大型智慧枢纽的面纱 。
[10]青岛新机场智慧换乘中心揭开面纱 十余种交通方式高效调度
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一个平台对机场交通进行统一管理
实现机场统一协调管理，“上层建筑”的重要性不言而喻 。
“目前国内机场普遍采用各交通信息化系统单点建设的思路，没有顶层架构对信息进行整合，无法实现多交通方式信息的互联互通，由此带来的弊端，从管理者角度而言，是机场各个业务线之间无法有效协作，也无法对各交通方式进行统一协调调度，应急滞后；作为旅客，感受到的便是换乘时间长、等车时间长、道路易拥堵 。”海信网络科技城市交通事业部总经理王雯雯说 。
针对这些痛点，依托海信智慧枢纽解决方案，机场采取“统一规划、统一设计、统一管理”的建设思路，打造以机场为主，集空、路、轨三位一体的机场综合交通体系，实现陆侧交通设施建设一体化、运营管理一体化、信息系统一体化，助力机场智慧化转型 。
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据悉，胶东国际机场首先结合城市综合交通运输体系，统一规划综合交通换乘中心（GTC）和周边核心道路，为多式联运打好基础 。以GTC为核心，整合多种交通方式，对机场停车楼、出租车和网约车蓄车池及接客区、周边道路等陆侧交通区域的信息化建设进行统一设计 。同时，成立公共交通管理部，对机场交通进行统一管理，并运用现代化的信息手段，实现多交通方式的互联互通，让机场的交通资源得以有效衔接，从而极大提高机场运行效率，最大程度减少旅客等待换乘 。
这样理念要变为现实，离不开强大信息技术的支撑 。结合胶东国际机场的实际需求，海信打造了“陆侧交通一体化管控平台”，建设了面向于管理者的集机场巴士、出租车、高地铁等十余种交通方式为一体的协同管控平台，面向于旅客的信息服务平台，以及面向于出租车、停车场等各交通运营主体的精细化运行管理系统 。
等候出租车时间也可精准预测
这样的一体化平台究竟能给旅客体验带来怎样的改变？海信的工程师们举了两个例子 。
每年的春运，都给机场应急工作带来严峻的压力 。当大规模客流到达，如何协调出租、客运、高地铁等运力保障客流快速疏散？“假设某日下午15时，当多趟航班集中抵达，系统会发出预警，提示机场巴士运力不足，并预估将在16至17时超出运能 。对此，值班经理就会立即启动机场巴士运力不足应急预案，增添更多巴士车次，并调度出租车等运力，并将应急方案自动下发至各现场应急处置人员手机APP中，使响应时间大大缩短，保障了各运营部门之间的有效衔接 。”
这背后依托的是一体化管控平台上的综合交通指挥中心（HOC），相当于机场交通智慧大脑 。它与各运输单位、政府管理部门的相关系统联通，各交通方式信息在这里汇集，通过不同的算法，实现机场陆侧交通的统筹管理 。
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这样的多交通方式高效协同场景中，出租车调度是行业一大突破 。据介绍，胶东国际机场首次将出租车调度纳入智能分析、调度范畴，颠覆以往机场枢纽主要依赖人工目测来估算上客数的方式，利用视频分析技术实时感知，结合客流预测算法，自动生成针对不同车型的调度指令，并联动蓄车场对出租车自动放行，从而可以极大减少旅客等待时间 。


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