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『趣头条』吉利也要造火箭，李书福要成为中国的钢铁侠？( 二 )


过去五年 ， 吉利汽车复合增长率为30% ， 成为中国品牌第一 ， 进入汽车行业第一阵营 。 2020年 ， 吉利汽车1-2月累计销量排名第三 ， 市占率为7.3% ， 达到历史最高水平 。
在汽车领域做的有声有色 ， 吉利也开始进军太空领域了 。 有着自己庞大的汽车用户群体支持 ， 吉利进军太空行业的第一步 ， 是结合自己的汽车产品提供导航服务 。 李书福曾表示 ， 在万物互联的世界中 ， 未来的交通工具一定是线上、线下高度融合的智能空间移动终端 。 吉利通过卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域 ， 将逐步实现向未来出行科技集团转型 。
『趣头条』吉利也要造火箭，李书福要成为中国的钢铁侠？
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在线导航只是第一步 ， 无人驾驶才是吉利看重的应用场景 。 除了无人驾驶 ， 国家开放商业航天 ， 也带来了巨大的市场需求 。
2014年 ， 《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》提出：“鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星 ， 提供市场化、专业化服务” 。 中国民营航天业开始起步 。
摩根士丹利预测 ， 航天产业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过1.1万亿美元 ， 这其中一半的增长将源自新型互联网卫星 。 《2019年太空报告》显示 ， 商业性的太空产品和太空服务在2018年创造了2291.7亿美元的价值 ， 而相关的基础设施和支持行业又创造了996.9亿美元的收入 。
这次吉利的招聘 ， 不仅布局了卫星导航 ， 也从一闪即逝的火箭总师职位 ， 看出了对于发射载具的布局 。 可以说 ， 李书福未来的野望 ， 绝不仅仅是为了汽车或者其它商业应用提供导航服务 ， 更可能的是像马斯克一样 ， 成为一个全能的商业发射和应用供应商 ， 成为中国的钢铁侠 。
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