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日产逍客@跑高速的时候，手动挡与自动挡哪个更省油，看看鑫哥哥的理解


日产逍客@跑高速的时候，手动挡与自动挡哪个更省油，看看鑫哥哥的理解
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【日产逍客@跑高速的时候，手动挡与自动挡哪个更省油，看看鑫哥哥的理解】
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其实现在自动挡跑高速很可能比手动挡还要省油 ， 如果你开车频繁跑高速手动挡的更多优势就是购车便宜一些 ， 我们长时间跑高速也不太存在经常要换挡的操作 ， 所以驾驶强度也并不高 ， 如果手动挡更省一些油的话算经济账肯定是选手动 。
首先我们需要对比一下 ， 两种大类变速器的结构 ， 手动挡变速器的结构是所有变速器里面最简单的 。 因为变速器的肚子里面没有很复杂的系统 ， 除了一些齿轮、拨叉、同步器、轴承等等大件外 ， 几乎没有别的零部件 。 但是自动变速器就复杂得多 ， 除了MT的零部件外 ， 还多了行星齿轮、湿式离合器、液力变矩器、液压阀体、钢带等等 。
也正因为手动挡变速器的结构最简单 ， 所以手动挡的变速器传动效率是最高的 。 从我们实际的台架试验数据来看 ， 手动变速器MT的传动效率最小≥百分之95 ， 那么DCT自动挡变速器的结构是比较接近手动挡的 ， 但是DCT变速器的传动效率就要比手动挡低了不少 ， 大约在百分之90这样 ， 其他形式的自动变速器传动效率也不会比百分之90高 ， 只会比百分之90低 。
所以 ， 传动效率低 ， 也就意味着能量损失大 。 我们简单的来讲 ， 就是自动挡变速器的摩擦力大或者是搅油损失大 。 那么我们理论上来说 ， 自动挡变速器的能源消耗肯定是要比手动挡要大的 。
但是在实际上 ， 由于油耗这个结果 ， 是由很多很多的因素集合在一起发生的 。 比如车子的重量、发动机的参数、变速器的传动比、车轮的滚动半径等等 。
1、早期的自动挡为什么费油？
早期的自动挡的确是费油 ， 不过那是在4AT时代 ， 在早期自动档里面普遍集成有液力变矩器 ， 那么最初的液力变矩器是没有锁止离合器的 ， 也就是说纯粹的靠变速箱油传递动力 ， 那么液力变矩器在泵轮和涡轮没有形成耦合是 ， 会一直存在转速差 ， 这个转速区间动力消耗比较大 。
并且由于汽车变速箱的档位数比较少 ， 发动机与变速箱的转速匹配受限与档位 ， 发动机无法工作中最佳工作效率转速 ， 最后导致发动机的油耗较高 。
2、现代的自动挡并不一定费油
现在的自动挡有了多种驱动形式 ， 无论是AT还是CVT ， 其实都采用了带有“锁止离合器”的液力变矩器进行连接 ， 那么由于液力变矩器带有锁止功能 ， 汽车时速只要超过一定的速度 ， 锁止离合器就会锁止 ， 这时候的变速箱与发动机直接属于刚性连接 ， 理论上没有所谓的动力损失 。
并且现在的自动变速箱档位数越来越多 ， 9at、10at都已经逐渐普及 ， CVT变速箱从结构上更不会限制发动机的高效率工作转速 ， 变速箱对发动机燃烧工况的影响越来越小 。
就目前的双离合变速箱则采用了多片离合器进行动力传递 ， 多片离合器在速度稳定时 ， 自动锁定 ， 发动机变速箱动力直接传递 ， 没有损失 。

那么总的来说 ， 自动变速箱的油耗现在已经大大降低 。
以前大家觉得自动挡费油是因为那时候的AT变速箱传动效率真的低 ， 而且档位也少 ， 所以发动机在高效转速区间工作的时间相对少 ， 所有油耗大 。
那么目前AT变速箱虽然还是液力变矩器 ， 但是他有一个锁止功能 ， 换完挡人家也是硬连接 ， 传动效率高了 。 并且现在AT都是六挡起步 ， 双离合基本都七挡 ， 宝马都是八速了 ， 挡位越来越多 ， 那么给发动机转速的选择越多 ， 就有更多的时间在最高效的转速区间工作 ， 所以就比以前省油 。


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