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#试驾开讲#“新标”能否重现RX5昔日辉煌？，荣威“双标”突围品牌向上

荣威“双标”战略开启品牌向上 。
4月21日 ， 上汽荣威RX5的中期改款车型——RX5PLUS首发亮相 ， 新车对造型进行年轻化设计以及配备荣威新标黑底LOGO ， 将于6月份正式上市 。
作为荣威开启“品牌年轻化”的首款车型 ， RX5PLUS的意义匪浅 。 众所周知 ， RX5曾带领荣威品牌实现扭亏为盈 ， 向来是荣威的顶梁柱车型 。
#试驾开讲#“新标”能否重现RX5昔日辉煌？，荣威“双标”突围品牌向上
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带着“首款互联网SUV”标签出生 ， 上汽荣威RX5注定不平凡 。 从上市不到2周互联网车型订单破万 ， 到上市首月交车近万辆 ， 次月销量近1.4万辆 ， 再到第三个月销量超过2万辆 ， 荣威RX5最火时月销近3万辆 。 作为荣威旗下最畅销的车型 ， 目前在售车型为RX5（含新能源）、RX5MAX 。
2017年 ， 上汽荣威的总销量超过38.5万台 ， 同比增速超过60% ， 成为中国市场销量增速最快的汽车品牌之一 ， 其中上市仅1年之久的荣威RX5以全年售出23.7万辆的成绩 ， 占到上汽荣威总销量的62%；2018年开始 ， RX5开始出现下滑 ， 全年销量为22.0万辆 ， 但依旧是紧凑型SUV市场的主流车型 ， 销量仅次于传祺GS4；2019年为15.9万辆 ， 同比下滑27.7% ， 到了今年 ， 一季度RX5下跌至2.3万辆 ， 同比下滑14.8% ， 在乘联会发布的SUV榜单中 ， 排名下跌至13名 ， 而在2、3月份已经连续两个月跌出前15 。
从前几年的“爆款”到如今沦为泛泛之辈 ， 上汽荣威“顶梁柱”已经不及当年 ， 而此次将新标首发安在RX5PLUS ， 也表明出重整旗鼓的决心 。 然而 ， 换标并不代表“换命” ， 毕竟没有人愿意因为一个标而消费一款车 ， 上汽荣威若想重获昔日名次 ， 还需要在其产品质量上下功夫 。
#试驾开讲#“新标”能否重现RX5昔日辉煌？，荣威“双标”突围品牌向上
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实际上 ， 也正是由于荣威RX5的质量问题 ， 才导致销量下滑 。 2019年2月1日 ， 上汽荣威对召回1.06万辆RX5 ， 召回的主要原因是 ， 由于配件供应商的问题 ， 导致后制动卡钳在某些情况下会有失效的情况 ， 严重影响到驾驶者的安全 。 在车质网上 ， 上汽荣威今年的投诉量已经高达220余起 ， 而RX5系列就已经达到百余起 。
今年除了为“品牌年轻化”所设计的新狮标外 ， 上汽荣威还为冲击中高端市场推出全新R标 ， 这将覆盖旗下中高端新能源车型 ， 包括旗舰MARVEL系列、轿车ER系列 ， SUV系列也在规划中 。
对于为何推出两个LOGO,上汽副总经理俞经民表示 ， 荣威在发展了14年后需要向上更进一步 ， 实现更加数字化 ， 智能化的营销服务体验 。 R标就是荣威往更高端的开始 ， 与之匹配的市场销售、服务项目也将全方位升级 。
【#试驾开讲#“新标”能否重现RX5昔日辉煌？，荣威“双标”突围品牌向上】据了解 ， 首款R标旗舰概念车-极光号将在5月10日举办的“荣威新国潮”品牌发布活动中正式推出 。 而与此同时亮相的还有换装新狮标的荣威全新i6、荣威全新MPViM8CONCEPT等车型 。


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