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「爱集微」为“泰坦计划”铺路？苹果三项智能驾驶专利获批

集微网消息（文/holly） ， 据PatentlyApple报道 ， 美国专利商标局于近日授权苹果多项专利 ， 其中三项与“泰坦项目”相关 。 第一项专利涵盖了一种新颖的可调节车窗系统 ， 驾驶者能够实际调节每个车窗的色调等；第二项专利涉及自动驾驶汽车导航系统；而第三项专利涉及一种新的电动机设计 。
「爱集微」为“泰坦计划”铺路？苹果三项智能驾驶专利获批
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一、具有可调窗口的系统
苹果此项专利名为“带可调窗的系统”,专利号为10,625,580 。 苹果引入了一种非常新颖的方法来调节窗户 。
据悉 ， 该系统可以提供可调节的结构 ， 例如可调节的窗户 。 可调窗可以具有可调层 ， 例如可调色调层 ， 可调反射率层和可调雾度层 。 可调窗层可以结合到具有一个或多个透明结构层（例如一对玻璃窗层）的窗户中 。 而可调节的反射率层 ， 可调节的雾度层和可调节的色料层之类的可调节的组件可以插入在这对玻璃窗层之间 。 固定的部分反射镜 ， 固定的色料层或固定的雾度层可以代替可调节的色度、雾度和反射率层使用 。
【「爱集微」为“泰坦计划”铺路？苹果三项智能驾驶专利获批】下图是一张表格 ， 其中列出了具有可调色度 ， 雾度和反射率的窗户的说明性窗户设置和相关的光学特性 。
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二、用于车辆导航的认知负荷路由度量
苹果第二项与“泰坦计划”相关的专利名为“用于车辆导航的认知负载路由度量” ， 专利号为10,627,248 。
根据苹果的描述 ， 车辆路线选择系统可以为驾驶员提供改变车辆导航路线的车辆路线选择 。 路线选择系统可以从驾驶员处接收最快路线、最短路线、免费电话路线、基于高速公路的路线、没有高速公路的路线等偏好的输入 。 值得一提的是 ， 选路系统可以既基于驾驶员的输入 ， 又基于选路度量 ， 该选路度量权重于计算或确定的选路因素 ， 例如估算的穿越路线的时间 ， 到目的地的总距离 ， 路线上道路的类型（例如 ， 车道数 ， 交通信号的频率等）以及相应路线上是否存在收费站 。
附图1是指示运输系统中的车辆的图 。 图4是选择车辆的导航路线的方法的流程图 。
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三、带绕线定子和端部冷却的电动机
苹果被授予的专利10,630,127涉及一种棒绕型电动机 ， 该电动机包括端部绕组组件 ， 该组件允许冷却以降低电动机的端部绕组和相绕组的温度 。
据悉 ， 此电动机名为感应异步电机 ， 也叫交流异步电机 。 它由转子和定子两部分组成 ， 转子采用鼠笼结构 ， 即若干根导电杆组成一个类似于鼠笼的圆柱形 ， 再由多个硅钢片制成的导电圆盘叠加在一起 ， 嵌入鼠笼之中 ， 可有效减少发热降低内部损耗 。
图1是电动机的侧视剖视图 。 图2是指出图1的电动机的上端匝组件 ， 相绕组和定子的分解图 。 图8是显示出环形冷却歧管的透视图 。
「爱集微」为“泰坦计划”铺路？苹果三项智能驾驶专利获批
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此前据集微网报道 ， 苹果于1月份获批的一项专利显示 ， 苹果正试图利用特制玻璃制作汽车面板和车窗 。
今年2月 ， 苹果新专利描述了一种自动改变汽车座椅形状的系统 ， 该座椅能够在车辆急转弯的情况下自适应改变造型 ， 以保护乘客的安全 。
如今又有多项与智能驾驶相关的专利被爆出 ， 看来苹果仍旧执着于“泰坦计划” 。 据了解 ， 苹果早在2015年就开始了自动驾驶领域的布局 ， 一度雇用了超过1000名员工开展各种自动驾驶技术的研究 。 后来 ， 因为苹果的自动驾驶车辆在道路测试中发生了事故 ， 导致苹果的自动驾驶项目在2016年底被迫搁浅 。
（校对/Jurnan）


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