#民国时期#民国时期的青岛邮政在动荡中发展进步
半岛采访人员 张文艳
1945年后，赵捧刚的爷爷从昌乐的邮局来到青岛，落脚于台东一路邮局，“台东邮局原来是个大院，后来拆除了平房建的大楼，这所邮局的旧址就是清朝1893年建的电报房，应该说它早于安徽路6号的广西路支局和堂邑路5号的堂邑路支局 。”如此看来，台东邮局经历了百年的历练，见证了邮局发展的很长阶段，包括民国时期邮政的迅速发展和解放后、改革开放后的辉煌 。 
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经过五四运动和巴黎和会的谈判，北洋政府终于于1922年收回了青岛主权，挫败了日本想永久占领青岛的阴谋 。随着主权一起收回的，还有青岛邮电通信 。1922年，中国交通部派人接收青岛日本邮电局，与其他邮局合并为胶澳邮务总局 。此时的邮递工具已由之前的靠脚量改为自行车、汽车、火车、轮船等，1923年起还开通了至上海、烟台、日本等地的定期轮船邮务 。据《胶澳志》记载：“1922年，我国与各国订约撤销客邮，我国乃于市内设一等局一所，支局四所，沧口、四方各设二等局一所 。一等局设局长一员，邮务员六员，邮务生二十九员，拣信生十一员，信差长四名，信差四十四名，工人十七名，有自备邮务汽车 。各支局设局长一员，信差一二名不等，沧口局则增设村镇信差二名 。”
恢复主权的青岛，邮务空前发展，“逐年均有进步，而汇款之增加尤为迅速” 。1929年，南京国民政府将青岛列为直属中央行政院管辖的特别市 。南京国民政府交通部接管胶澳邮务总局，直属交通部 。由南京国民政府接管后青岛成立一等邮局，直属交通部 。采访人员在邮电博物馆看到了1931年出版的《投考邮局指南大全》，由此可见当年邮政系统的工作人员都是经过严格选拔的 。1932年沧口机场建成，青岛开通空运邮件，上世纪30年代的邮运飞机使通信更加快捷 。
【#民国时期#民国时期的青岛邮政在动荡中发展进步】
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1938年，日本再次侵占青岛后，将青岛邮电通信带入日本侵华战争体制，垄断了青岛的邮电通信设施和资源业务 。青岛的邮政又进入了日本的控制之下 。
赵建诉采访人员，就在上世纪40年代初，美国还插了一杠子 。“美国派海军进驻青岛港后，据不完全统计，这期间停泊青岛港的不同美国海军舰艇共有15艘，其上均设有军邮局，军邮局邮戳上的地名即为停泊所在地”，他收藏有实寄封，就是寄自在青岛登陆的BOXER号军舰 。1945年日本投降后，国民党政权接收青岛邮电，青岛邮政恢复一等邮政局编制，划归山东邮政管理局管辖 。随着内战的全面爆发，青岛邮政业务日益萎缩，村镇级的邮政业务全部取消，仅保留了市内的部分局所 。1949年6月2日，青岛解放，青岛军管会邮电部正式接管了邮电工作，自此青岛邮电通信业翻开了崭新的一页 。
在邮局工作过的黄晓峰、赵捧刚、周宁都告诉采访人员，青岛邮局最为辉煌、业务量最大的时期是上世纪八九十年代，那时的他们忙碌、受人尊敬，收入也不菲，人人都曾到邮局寄信、取包裹、排队打长途，然而，网络的普及使得邮政急转直下 。邮局业务骤然萎缩，老邮局被拆除，不少邮电所也关张，邮局工作人员从铁饭碗到纸饭碗，写封信对于老百姓来说也已成为一件“奢侈”的事情 。如同台东邮局的命运：上世纪八九十年代，多少青岛小哥在台东邮电局的门口换邮票？多少约会、打台球、逛街是约在那里？对面是车站，周边是商圈，台东邮电局曾经是热闹 、繁华的代名词 。然而，这一地标式建筑于2012年4月份被拆除 。
邮政的发展描绘出了青岛历史变迁的缩影，只是，它的脚步如迟暮的老人越行越慢，快节奏的生活让我们也越走越远 。
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