#汽车#都2020年了，奇瑞怎么就解决不了车身生锈？
自主品牌汽车最近几年的发展变化确实挺快的 ， 早些年自主品牌起码在配置上比合资的强很多 ， 最近几年 ， 自主品牌终于可以在设计上 ， 智能互联 ， 甚至是在发动机 ， 变速箱方面与合资品牌叫板 。 从2015年开始 ， 一些自主品牌陆陆续续的推出了一些高端品牌 ， 与合资展开正面竞争 ， 也终于是让中国消费者看到了自主超越合资的希望 。
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奇瑞汽车最近几年的发展 ， 虽然没有吉利 ， 长城这些自主品牌发展快 ， 但是在发动机 ， 变速箱等关键零部件方面 ， 奇瑞给人的感觉是相当不错的 ， 奇瑞也是自主品牌首个敢给发动机10年100万公里质保承诺的厂商 。 虽然要求的对象是非营运车辆 ， 而且必须一直在4S店保养 ， 但是作为第一家敢这样承诺的厂商 ， 奇瑞还是值得表扬的 。
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【01】奇瑞车型购买2~4年内必然生锈？
对于发动机 ， 奇瑞敢承诺10年100万公里质保 ， 但是关于车身 ， 估计奇瑞不敢这么承诺 。 因为生锈 ， 是奇瑞抹不掉的痛 。 如果我们随便搜索一下“奇瑞生锈”的关键词 ， 就会出现特别多的消费者投诉结果 。 并且几乎涵盖了奇瑞旗下所有的车型 ， 甚至包括以品质著称的
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艾瑞泽5(参数|图片) ，
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瑞虎8(参数|图片) 。
而且不少消费者的投诉是2020年投诉 ， 这些消费者购买的车型普遍在2015~2019年 。 也就是说 ， 消费者新车购买在2~4年内 ， 就会发现生锈的情况 。 甚至网友都开始有了这样的调侃：“生锈了 ， 才是正品奇瑞！”
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【02】瑞虎7 ， 瑞虎8等高端车型 ， 不可避免
由于目前的汽车制造工艺都是流水线生产 ， 因此如果某一个品牌车型出现了问题 ， 也往往会连带很多车型 。 就比如早年大众DSG变速箱问题 ， 就涉及到了很多车型 。 最近几年本田机油增多 ， 也涉及到了
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思域(参数|图片) ，
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冠道(参数|图片) ，
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CR-V(参数|图片)等等 。 丰田的机油乳化问题 ， 也包含了亚洲龙 ， 凯美瑞 ， RAV-4荣放 。 因此在汽车工业化制造的当下 ， 只要是出现问题 ， 那么肯定是大规模出现 。
瑞虎8可以说是奇瑞品牌旗下最高端的车型之一了 ， 生锈的问题也不可避免 。 有消费者投诉称自己是2019年12月买的车 ， 结果到2020年4月份 ， 才使用了不到半年时间 ， 下摆臂和车架就出现了生锈的情况 。 如果照此情况发展下去 ， 等到消费者使用几年之后 ， 这款车就会存在很大的安全隐患了 。
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【03】奇瑞为什么解决不好车身生锈？
那么或许有人会好奇 ， 为什么奇瑞可以在发动机 ， 变速箱上这么牛 ， 但是车身生锈的问题却解决不了呢？其实这也是多方面原因造成的 。 首先 ， 奇瑞在零部件供应商选择方面或许存在质量把控不严的情况 ， 因为一辆汽车厂商也只是生产个别零部件 ， 大部分零部件是由供应商提供的 ， 如果供应商不能提供合格的零部件 ， 那么生锈就不可避免了 。 其次 ， 奇瑞在车身制造工艺上存在问题 ， 我们都知道在防腐方面 ， 德系车是比较好的 ， 因为它使用了很多防腐技术 ， 比如空腔注蜡 ， 以及防腐的涂层 ， 而奇瑞是比较缺失的 。 第三 ， 奇瑞或许也是出于成本控制考虑 ， 毕竟作为自主品牌 ， 本身的利润率就已经很低了 。
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