#车透社#照样逆市霸榜中高级车市，雅阁做对了什么？，车市寒峭下( 二 )
雅阁的舒适性在国人心中有口皆碑 ， 第十代雅阁则把“进化”的重心首先聚焦在了年轻化上 。
当然啦 ， 同级竞争对手都很强 ， 要想真正做到年轻化 ， 还需要洞察年轻消费群体的真正需求 。
当下 ， 年轻一族在选购中高级座驾时 ， 不仅想要舒适尊享 ， 还想兼得个性化和运动化的驾驶体验 。
而在中高级车市中 ， 能把这对看似“矛盾”的需求合而满足的 ， 其实寥寥 ， 但第十代雅阁做到了 。
颜值上 ， 第十代雅阁运用了Honda家族风格的飞翼式前脸 ， 搭配动感溜背的造型 ， 以及豪华镀铬内嵌式双排气 ， 营造出颇具运动化的视觉美感 ， 让年轻人一看便入了法眼 。
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由于前期市场调查工作到位 ， 第十代雅阁在定位时不止于年轻和个性 ， 更把驾乘乐趣放在更大的权重上 。
第十代雅阁果敢另辟蹊径 ， 力推本田第二代1.5T动力总成的“黄金排量“ ， 在千篇一律的中高级车市场中注入了一股颇含差异化的清流 。
这套1.5T动力总成含金量十足 ， 高功率版拥有143kW的最大功率和260N·m的最大扭矩 ， 不仅绝对功率领先 ， 具备宽泛的扭矩输出区间 ， 燃油经济性表现更是亮眼 ， 综合工况油耗低至6.0L/100km ， 力压同级竞品的同类发动机一筹 。
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动力革新让第十代雅阁将更多驾驶乐趣直抵年轻一族的心扉 ， 也让中高级车市场回归更高的“驾乘价值” 。
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第十代雅阁的另一大创变 ， 其他竞争对手也学不来 ， 那就是“混得出色” 。
第十代雅阁在推出传统燃油车型的同时 ， 还力推搭载第三代的i-MMD锐·混动车型 。 第十代雅阁锐·混动匹配2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机 ， 发动机的热效率高达40.6% ， 综合最大功率可达158kW ， 电机扭矩高达315N·m ， 动力性能媲美当下主流的2.0T动力水平 ， 而且具有低至4.0L/100km的综合工况油耗 。
第十代雅阁锐·混动一经推出 ， 凭借本身的高效节能、竞品无法比拟的驾驶体验以及实惠的后期使用与维保费用 ， 在中高级混动轿车中一骑绝尘 ， 稳居细分市场销量冠军 。
写在最后：
【#车透社#照样逆市霸榜中高级车市，雅阁做对了什么？，车市寒峭下】在车市整体低迷的大环境下 ， 市场竞争早已转入存量竞争的时代 。
这时候 ， 当消费者购车前还在摇摆不定时 ， “产品品质是否靠谱” ， 也就成了发自内心的一个拷问 。
得益于广汽本田的极致工艺水平 ， 第十代雅阁坚持以高品质示人 ， 在可靠性和耐久性方面厚积薄发 ， 因此在同级产品中拥有最宽最深的“护城河” 。
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正是这种从让消费者心动、行动再到口口相传 ， 历代雅阁持续累计的品质和口碑闭环 ， 促成了第十代雅阁在车市艰难期仍然实现了逆市增长 。
车透君认为 ， 对于想要赶超雅阁的后追者来说 ， 很需要搞懂的是一个核心问题——那就是在“一日本田、终生本田”的口号背后 ， 雅阁为何让几乎每一位车主都在日后成为了“免费宣传员”呢？
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