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美好，一直在身边：动力电池企业应收账款问题频现( 二 )


作为新能源汽车的主要零部件制造商 ， 下游汽车厂商的业绩牵动着动力电池企业的发展 。 随着新能源汽车产业进入后补贴时代 ， 竞争越发激烈 ， 动力电池产业也面临洗牌 。 在业内人士看来 ， 此次事件正是产业洗牌的预兆和缩影 。
除了容百科技和杭可科技 ， 本次“连还债”还涉及当升科技与新宙邦两家上市企业 。 其中 ， 当升科技涉及金额较大 ， 截至2019年底 ， 其对比克动力应收账款计提高达2.65亿元的坏账 。 当年全年 ， 当升科技亏损2.71亿元 。
行业共性问题待解
采访人员梳理发现 ， 不只是容百科技、杭可科技存在应收账款高企的问题 ， 欣旺达、亿纬锂能、国轩高科 ， 甚至宁德时代等应收账款占当年营收的比重都在30%左右或以上 。
据真锂研究机构统计 ， 企业应收账款过高 ， 已成为阻碍动力电池行业发展的重要因素 ， 部分电池企业应收账款甚至超过营收 。 以国轩高科为例 ， 截至2019年9月 ， 其应收账款为70.9亿元 ， 同期营收只有51.52亿元 ， 应收账款占营收比例高达137.61% 。
“动力电池制造位于新能源汽车产业的中间环节 ， 一直以来都存在应收账款过高的问题 。 ”天津一动力电池企业高管告诉采访人员 ， 主要有两方面原因 ， 一是和新能源汽车企业所获补贴有关 ， 部分车企付款时间受拿到补贴的时间影响 ， 回款周期存在不确定性；二是行业销售特点以及特有的付款流程所致 ， 款项并不是一次付清 ， 而是采取分期形式 ， 一般订单按时交付 ， 但后续货款可能出现拖欠的可能 ， 成为坏账高发区 。
上述高管认为 ， 应收账款若长期居高不下 ， 可能影响企业的经营资金 。 为维持正常需求 ， 企业或将频繁贷款 ， 对于小型企业来说 ， 利息也是一笔不小支出 。 应收账款一旦转为坏账 ， 对公司的打击可想而知 。
据中汽协数据 ， 受新能源补贴退坡影响 ， 2019年新能源汽车销量为120.6万辆 ， 同比下降4% ， 为近十年来首次同比下降 。
行业研究机构恒大研究院认为 ， 在补贴持续退坡的大背景下 ， 新能源汽车产业迈入成长期 ， 进而导致动力电池产业洗牌加速 ， 市场集中度提升 。 2015年 ， 我国新能源汽车动力电池配套企业数量为240家 ， 2019年已减至79家 。
【美好，一直在身边：动力电池企业应收账款问题频现】上述高管认为 ， 资金压力虽是行业面临的共同问题 ， 但目前产业持续发展、成本逐步降低 ， 新能源汽车竞争力不断提升 ， 市场前景依然乐观 。 因此 ， 动力电池企业应坚持提高内生动力 ， 只有“造血能力”越强 ， 才能将产品、技术优势转化为资金优势 。


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