【潍柴动力】6米8载货车配潍柴，凯马对中卡市场交出的答卷，你给打多少分？( 二 )
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方向盘采用了四幅式设计 ， 整体比较粗壮 ， 唯一不足就是没有配备多功能按键 ， 使用便捷性较为一般 。
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仪表为指针+液晶显示屏的组合结构 ， 转速表上用绿色标记出了经济转速 ， 看起来更加清晰易读 。
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中控上方集成了行车记录仪、多媒体操作系统和空调控制面板 ， 更多按键被放在了下方 ， 多媒体系统支持USB模式 。 值得一提的是 ， 操作界面按键均为中文标识 ， 卡友操作起来更方便 。
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下方按键设计较为简单 ， 分别为取力器、DPF再生、喇叭转换开关 ， 有人可能会问一辆栏板车为什么还有取力器 ， 其实这是一个预留空位 ， 为以后增加其他设备“打基础” 。
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作为一款国六车型 ， DPF再生是必不可少的 ， 它能够确保DPF时刻通畅 ， 避免使用过程中DPF堵塞而带来的问题 。
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更多的按键被集中安放在了方向盘左侧 ， “方鼎”还支持大灯高度调节 ， 卡友们可以根据自身驾驶需要 ， 调节灯光高度 。
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因为是平顶驾驶室 ， 所以头顶部位的储物空间不是特别大 ， 不过一些比较小的物品也是可以放置的 。
潍柴黄金动力链加持 市场更认可
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动力链匹配方面 ， “方鼎”搭载了来自潍柴的WP4.6N ， 220马力国六发动机 ， 最大扭矩800牛米 ， 这样的动力水平对于一辆6米8车型来说 ， 比较合适 ， 推测未来“方鼎”还将推出更大马力车型 ， 满足更多工况需要 。 该款发动机的后处理路线为EGR+DOC+DPF+SCR 。
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与之匹配的变速箱为法士特著名的8JS85TE小八挡变速箱 ， 最高挡速比为0.79 ， 这款变速箱的保有量非常大 ， 用户口碑也一直不错 ， 可以更好帮助“方鼎”这位初来乍到的车型融入市场 。
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后桥部分 ， 却没有按照套路出牌 ， 而是使用了代号为153CBSM的高承载力后桥 ， 该后桥的可靠性非常高 ， 性价比也很出色 ， “方鼎”恰恰需要这样的高可靠性产品来俘获用户芳心 。
后桥速比为4.55 ， 根据卡车之家车速计算器能够得出 ， 在发动机1400--1600转的经济转速区间内 ， 车速能够达到78--90公里每小时 ， 比较符合车辆使用需求 。
底盘布局更加合理 简单可靠才是硬道理
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最后 ， 咱们来看看整台车底盘布局 ， 车身左侧为尿素罐以及油箱 ， 油箱材质为铝合金 ， 对于降低车身自重有一定帮助 。
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