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[大众帕萨特]花40多万买台GL8，凭啥？( 二 )



总的来说 ， 围绕新车外观的改动总体分为三个方向 。 一是增加镀铬装饰来提升豪华感；二是引入更为先进的灯光科技来完善行车体验；第三则是强化仪式感 ， 用以提升车辆在消费者心中的附加值 。 而在这三者的助推下 ， GL8 Avenir 艾维亚6版看上去的确“贵”了不少 。
进入车内 ， 能给人最大触动的 ， 无疑是中控台双12.3英寸的连屏设计 。 两块屏幕显示清晰 ， 并且经过了防眩光处理 ， 保证强光下信息的易读性 。 最外层的康宁大猩猩玻璃也能有效避免因长时间使用所留下的划痕 ， 让内饰尽可能的美观 。
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这么一来 ， 原本在科技感方面并不上心的GL8 ， 短板直接变为长板 ， 厂家还首次将全新的eConnect 3.0交互系统毫不吝啬的给到了它 。 全新的卡片式UI设计 ， 以及可视化的动效展现都令人眼前一亮 。 此前合资车语音方面的短板也得以补全 ， 车窗、天窗、多媒体等功能都可以语音控制 。 唯独要挑刺儿的 ， 还是在反应速度和识别率上的欠缺 。 而像CarPlay、CarLife、OTA在线升级等对于它来说都是最基本的功能 。
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诚然 ， 坐在主驾驶位上 ， 你会惊叹设计师带来的这些改动 ， 它给了驾驶者更多的操作空间和更好的用车环境 。 从中也能读出 ， GL8并不满足于商用领域 ， 家用的市场也是它所觊觎的 。
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当然 ， 衡量一台MPV出色重要标准依然是乘坐 ， 而对于一台高端MPV来说 ， 豪华感同样不可或缺 。 在GL8 Avenir艾维亚6座版的车内 ， 明净、素雅的白色内衬构成了豪华感的基本面 。 而麂皮车顶、Nappa皮质座椅、羊绒地毯以及Avenir独有的菱格纹路都是该氛围的烘托者 。 所以 ， 在豪华感的营造上 ， GL8自成一派且独树一帜 。
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再者就是乘坐了 。 车内每一排座椅 ， 记住是每一排 ， 都配备了座椅加热和通风 ， 这样的表现连那些百万级MPV都为之汗颜 。 并且第二排的座椅还给“贵宾”们提供了座椅按摩、腿托 ， 配合可放倒的椅背和6向可调航空头枕 ， 各种坐姿、睡姿随意解锁 ， 好生惬意 。
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细节方面 ， 第二排座椅右侧还提供了放置手机的储物槽 ， 下方还有供手机充电的USB接口 ， 人性化关怀直接拉满 。
而我给第三排的定义则是“包括埃尔法在内 ， 最舒服的第三排” 。 除了功能与第一排一样外 ， 杯架、USB接口、空调出风口一应俱全 ， 两张独立座椅的柔软度也没有打太多的折扣 。
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至于空间 ， 第二排座椅前后移动幅度可达315毫米 ， 在调至最后的情况下 ， 腿部的空间十分铺张 。
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而即便如此 ， 185身高的体验者在第三排的活动空间也十分宽裕 。 足以印证了车辆在满员状态下的从容 ， 你也用不着为了到底谁去坐第三排而万般苦恼 。
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