汽车商业评论▲徐和谊:ARCFOX要打造国企改革创新典范|贾可行之北汽

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他相信 , 车企洗牌速度即将加快 , 而北汽集团能做的就是尽量把命运掌握在自己手中
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当百年一遇的疫情碰到汽车市场百年未有的大变局 , 历史在2020年交汇 。
奥运推迟一年 , 美股连续4次熔断 , 高考推迟一个月 , 汽车市场2月销量仅为24.1万辆……有人说 , 2020年过去四分之一 , 我们什么事儿没干 , 光见证历史了 。
由于疫情在全球的传播 , 产业链漫长的汽车业遭遇了极大的压力 , 同时市场需求端的不确定性也同样困扰着这个行业 。
4月16日 , 推动力传媒集团CEO贾可博士率旗下汽车商业评论和汽场买车APP团队从北京出发 , 开展为期一月的“贾可行”全国车企考察之旅 , 主题为“不负春光 , 不负初心” 。
2019年10月 , 北汽集团事业进入“高、新、特”发展新时代的全新历史方位 。 灯塔已经点亮 , 这场“出乎意料”的疫情让北汽集团如何守住、挺住、维持住?
这当然不是站在原地 , 什么都不做 , 市场如逆水行舟 , 不进则退 。 徐和谊(北汽集团党委书记、董事长)表示 , 北汽集团已经将这段千载难逢的时间 , 变成了大战前的整装待发 , 加速变革脚步 。
比如我们看到连续7年保持国内纯电动汽车销量第一的北汽新能源 , 在3月12日召开ARCFOX事业部成立大会 , 从研发、生产、制造、销售等各个方面独立为一个新的体系 。
ARCFOX的首款产品将在8月下线 , 目前正在紧锣密鼓做着量产前的最后准备工作 。 未来还有一系列新产品计划已经列在了清单上 , 将陆续与消费者见面 。 
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ARCFOX只是北汽集团变革的代表之一 。 北汽集团在人员年轻化、品牌焕新、企业机构调整等方面都在持续变革 。
徐和谊相信 , 经历了疫情和下行车市双重打击的2020年 , 车企洗牌速度即将加快 , 想不到的事肯定还要发生 , 而北汽集团能做的就是尽量把命运掌握在自己手中 , “我们真得自己革命 , 自己快速跟上时代的潮流” 。
“两个第一”
贾可:今年的疫情 , 您从来没有想过吧?
徐和谊:没想到这样 , 特别是在北京工作生活过的人 , 觉得经历过17年前的SARS没什么大问题 , 对于这次疫情好像还有点胸有成竹 。 但随着整个疫情的进展 , 没想到传染得这么厉害 , 持续的时间这么长 。
更没想到 , 原来认为是局部的 , 现在变成全球性的 , 刚开始还觉得只是对日常生活有些影响 , 没想到对全球经济都带来这样的破坏 。 这是出乎意料的 。
贾可:北汽集团复工算是比较早的 。
徐和谊:2月3日所有管理岗位 , 包括研发和销售部门都复工了;生产岗位是10号复工 。 疫情过程中 , 特别是在复工复产阶段 , 北汽集团创造了行业里的“两个第一”:北汽福田是行业第一家全面复工复产的企业 , 在2月7号就开始了 , 福田的部分员工 , 甚至大年初一都没歇过;另外 , 北京奔驰是全行业合资企业里复工复产的第一家企业 。
贾可:像北京奔驰的复工复产是不太容易的 , 因为本身库存不多 , 备品也不多 , 它经受了很大的压力 。
徐和谊:克服了好多困难 。 第一 , 进口的零部件比例高;第二 , 库存量少;第三 , 涉及的协作单位 , 不是自给自足的比例很高 , 所以复工复产确实难度大 。 刚解决完这个问题 , 那边又冒泡了 , 就一个一个来(解决) 。 
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贾可:一季度北汽集团是跑赢大势的 , 集团内部还进行了一些表彰 。 如您所说 , 一季度也克服了很多困难 。 您觉得到目前的阶段 , 整个集团的复工复产 , 是不是没有问题?
徐和谊:现在是没问题的 , 但是下一步还面临着一些新矛盾 , 新困惑 。 主要是国外 , 特别是欧洲零部件厂商的停产 , 都会带来新的威胁 。
贾可:相当于新的断供 。 有人说到6月份 , 如果欧美还不能够恢复生产的话 , 中国制造汽车所需要的一些芯片、电容就没了 , 只能扛到6月底 。
徐和谊:特别是三季度开始 。 但通过中国战胜疫情走过的路来看 , 到达一个顶点之后会逐渐下降 , 所以现在有好的迹象 , 我们预计再过一段时间 , 就会缓解 。
贾可:如果到6月底全球疫情能控制住 , 今年的经济也不至于那么崩溃了 。 
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徐和谊:今年能挺住 , 能维持住 , 能坚守住 , 能够把产业链维持住 , 整个产业生态不要受到太大破坏就行了 , 我觉得就是胜利 。
“一些转型更要加速”
贾可:徐董 , 如果没有这个疫情 , 今年我们会在“高新特”战略方面持续改革 , 集团的调整也在进行 。 有了疫情后 , 会不会加速原定的战略 , 还是有些改革措施就此暂缓了?
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