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[]三缸抖动的问题解决了，四缸英朗又如何？


上月底 ， 2020款别克英朗正式上市 ， 命名为典范版 ， 相对于2019款别克英朗车型 ， 其搭载了一台1.5L四缸发动机 ， 这样一来 ， 一贯被吐槽的三缸机短板也算是补好了 。 要知道 ， 在2019款别克英朗身上 ， 三缸机就是原罪 ， 其导致了别克英朗这款曾经第一梯度的家用车跌落神坛 ， 但是话又说回来 ， 别克英朗换上四缸机就万事大吉了吗？
1.5L+6AT动力总成一定比1.0T+双离合可靠？
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在普通人眼里 ， 自吸发动机肯定是比涡轮机可靠的 ， 而手自一体变速箱也一定比双离合变速箱可靠 。 但在别克英朗身上 ， 还真不一定是那么回事 。 首先说 ， 别克英朗这款四缸机并不是什么新世纪的产物 ， 老掉牙的技术下 ， 这台1.5L发动机的功率感人 ， 113马力的最大功率在眼下的1.5L发动机中是垫底的存在 。
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好在 ， 这台1.5L发动机肯定是比1.0T发动机可靠一点的 ， 毕竟时间也证明了这点 。 只是那台匹配的6AT变速箱 ， 实在让人担心 ， 顿挫、抖动可不只是双离合变速箱的专利 ， 别克的6AT变速箱同样如此 ， 起步顿挫 ， 加速时转速高却加速无力 ， 3000的转速下 ， 时速只有60公里/小时 。 在以前的国内汽车市场 ， 无论是老英朗还是雪佛兰科鲁兹 ， 通用变速箱短板是人尽皆知的事实 。
新款英朗内饰减配 ， 小黑板被吐槽严重
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美系车向来以豪华、配置高见人 ， 但是此次2020款别克英朗中控台上 ， 一块小黑板赫然在列 。 对比2019款乞丐版英朗 ， 这个位置应该是一台收音机的 ， 但是2020款英朗把收音机一块减配了 。 虽说收音机是鸡肋配置 ， 但是别克英朗如此明目张胆的减配 ， 不好吧 。
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即便是减配 ， 别克英朗能不能走点心 ， 仔细看中控台的两块材质 ， 纹路并不一致 ， 即改款车型连中控台都使用两家供应商的 ， 不得不说 ， 别克英朗为了节省成本 ， 真是抠到家了 。 对于这点 ， 编辑只能希望4S店改装大屏的价格能便宜一点了 。
写在最后
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【[]三缸抖动的问题解决了，四缸英朗又如何？】诚然 ， 别克英朗是知错就改的作风 ， 三缸机不被认可 ， 英朗增添了四缸机车型 。 但是那么多的通用车主已经证明 ， 通用车型在变速箱设计上的缺陷实在太明显 ， 6AT变速箱顿挫、抖动是常态 ， 而且变速箱逻辑不清晰 ， 稳定性不佳 。 与其这样 ， 通用为什么不把自家的CVT变速箱拿出来用呢？另外 ， 别克英朗为了节省成本 ， 中控部分的减配也是不忍直视 ， 不过话说回来 ， 对于一台七万元出头的车型 ， 咱们也许不能有太多要求 。


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