「官营」明代官营茶马：缺陷与利益并存的政治性贸易( 二 )
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同样 ， 我们也要看到这样一个问题 ， 虽然中原王朝占据着万里沃土 ， 极大促进了农耕文明的发展 。但是天生热爱驰骋的马匹却不适应在中原地区成长 。但马匹在当时又是必不可少的军需战略物资 ， 就像弘治末年督理陕西马政的都察院左副都御史杨一清说的:“惟国之大事 ， 莫急于兵 。兵事之要 ， 莫先于马” 。
然而 ， 虽然中原历代统治者也都尝试过在中原地区圈养马匹 ， 但是不论从繁殖率还是精良程度 ， 都要逊色于西部良驹 。我们看契丹族的发源地“呼伦贝尔草原” ， 本身就是一个天然的优质牧场 ， 水草丰美极为适合养马 。还有西夏族 ， 这个占据着河西走廊的游牧民族 ， 所产的马匹不仅数量多而且质量极好 。更何况像吐蕃、回纥自古就是产良马的民族 ， 所以西部地区无论是从天然的地域环境还是千百年来养马的经验上来说 ， 都是中原王朝所不具备的 。
正是因为中原地区产茶 ， 西南少数民族产马 ， 两方一商量 ， 干脆大家手拉手 ， 我们都是好朋友 ， 你送茶 ， 我运马 ， 世界多美妙 。于是乎 ， 一条中原和西南地区互通有无的通道就这样形成了 ， 这便是茶马古道 。
那么这条古道为什么会盛于明呢？归根结底 ， 是由于明朝政府《茶马政策》的制定与落实 ， 将“官营茶马贸易”推向了发展的最高峰 ， 也书写了官营茶马贸易的辉煌历史 。
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官营茶马贸易 ， 最早出现于唐 。但那时只是雏形 ， 官方并没有过多干预民间的茶马贸易 。直到宋朝神宗年间 ， 朝廷才专设官营茶马贸易机构 ， 兴修茶马交通道路 。宋元丰五年 ， 自秦州至熙州设置驿站性质的“车铺”二十八个 。到了元朝 ， 为了加强对西藏的统治 ， 朝廷在藏区建立了庞大的驿站系统 ， 从算木多到萨迦共有27个大驿站 。至明朝初年 ， 官方对于茶马贸易的控制更为加强 ， 国家专设茶马司 ， 监控马匹的运输交易、官茶的收集贮存和收纳给散等事务 。为了便于官营茶马贸易的开展 ， 国家广修栈道驿馆 ， 规定了众多茶马集散地 ， 进一步为官营茶马贸易提供了极为便捷的条件 。《明太祖实录》中就提到:“碉门至岩州道路宜令缮修开拓 ， 以便往来人马 ， 仍量地里远近 ， 均立邮传 ， 与黎、雅烽火相应 ， 庶可以防遏乱略 ， 边境无虞 。”
【「官营」明代官营茶马：缺陷与利益并存的政治性贸易】到了明孝宗时期 ， 规定由巡茶御史监管茶马市 ， 正式确立了御史巡督茶马制 ， 这也为官营茶马贸易的兴盛提供了有力的制度保障 。就这样 ， 绵延长达五千余里的茶马运输道路最终形成 。而明政府除了延续宋代对于官营茶马贸易的很多规制外 ， 其独创的脑洞奇大的茶马政策 ， 也成为了茶马贸易史上的一大“壮举” 。
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首先 ， 为了保证马源供应 ， 明太祖洪武5 年 ， 河州正式推行“金牌信符制” 。金牌乃铜铸鎏金 ， 正面用楷书刻写“信符” ， 背面则用篆文刻写“皇帝圣旨” 。“金牌信符”一分为二 ， 右边分发给各部族首领 ， 作为与官方开展贸易的凭据 ， 左边则藏于官方内府 。每过三年 ， 明朝政府召集各部族首领合符交马 ， 同时强制规定 ， 各部必须上纳一定数量的马匹 ， 如果交不齐 ， 明年必须补上 。金牌信符制的最早记载于《明史·食货志》:“又制金牌信符 ， 命曹国公李景 隆资入番 。”
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