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『趣头条』硬派SUV买来怎么改？D90 Pro玩车手册


[汽车之家 用车宝典]上汽MAXUS D90 Pro的出现无疑给如今火热的30万元内硬派SUV市场带来了新鲜的血液 ， 不过即便如此 ， 网友中依然出现了不少的疑惑 ， 在《爱玩车》中 ， 我们将针对D90 Pro大家最关注的一些问题进行分享和解读 ， 其中不仅涉及D90 Pro的硬核实力 ， 还会系统的分享关于它的改装思路和升级方案等 ， 这款车究竟是不是你的菜 ， SUV车型买回来该怎么改怎么玩 ， 本期《爱玩车》给你答案！（文中统称D90 Pro）
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爱玩车是啥？三把锁你会用吗？让你想起“我”
20秒预览：解决哪些疑惑？
标准版的适时四驱究竟能不能满足我们对于越野自驾的需求？
为什么作为一款主流硬派SUV ， D90 Pro没有前差速锁？
硬派SUV如何升级才是最理性靠谱的？教你不再担心年检！
适时+分时 ， D90 pro打的什么牌？
春天来了 ， 万物复苏 ， 又到了自驾远行的时节 ， 当前以中国品牌为主的硬派SUV阵营中 ， 从越野搭配角度看 ， 它们的主要趋势都集中在：相对传统的分时四驱+涡轮增压 ， 适时四驱+差速锁辅以各种越野辅助系统 ， 总体来讲无非就是两类风向：针对传统硬核越野车的定位 ， 和针对更加多用途 ， 兼顾城市舒适性和硬派越野的定位 。 而随着D90 Pro的出现 ， 似乎在定位上又多了一种选择 ， 标配适时四驱 ， 可选分时四驱+汽油、柴油双动力+四驱车型全部标配后差速器锁 ， 这就有点意思了 。
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从我个人角度来看 ， D90 Pro所瞄准的市场和哈弗H9非常近似 ， 都想在新派越野车领域占据一席之地 ， 相对时尚的造型 ， 汽油+柴油双动力可选 ， 这本身就对不同城市的政策有了更好的兼容性 ， 而适时四驱+分时四驱的策略则更有意思 ， 就像你选牧马人Sahara和Rubicon一样 ， 想轻松上手 ， 又能兼顾一定程度的自驾穿越 ， 那就适时四驱 ， 想要把它当做一台硬派来用 ， 就是出去玩为主 ， 且强度不低 ， 那就踏踏实实分时四驱 ， 这无疑让不同人群可以更好的找到自己的菜 ， 不至于说让不同需求的消费者卡在“太过硬核” ， 或“不够硬核”这件事儿上 。
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适时四驱能不能算硬派？
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谁天天会去干大坡骑大沟？最新版本的TOD适时四驱系统 ， 相比早期版本拥有更大的扭矩容量 ， 这也解释了D90 Pro上出现的岩石模式 ， 其实对于一款硬派SUV来讲 ， 兼顾日常 ， 同时可以满足你远方的梦想 ， 这才是它的职责 ， 至于极限越野或是极地穿越 ， 还是交给那些真正的越野车吧 ， 我们没必要总要在“够不够硬” ， “纯不纯粹”这种话题上争论不已 ， 时代背景下 ， 轻度的穿越 ， 中度的偶尔挑战 ， 足矣代表了当今的自驾趋势 ， 没有人会天天去骑大沟 ， 更没人会天天去玩交叉轴炮弹坑 ， 实用性+适用性才更符合这个时代对硬派的定义 。
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没有前锁的D90 Pro
我相信肯定会有人疑惑不已 ， 既然都有柴油车可选了 ， 又有大梁又有后锁 ， 又是分时四驱的 ， 基本也算武装到牙齿了 ， 为何就不给配齐前锁呢？为此我们也咨询了上汽的工程师 ， 其实这和车企对于通过性的理解和车辆设计的定位有关 ， 从官方的角度来看 ， 单纯依靠加前锁增加通过性 ， 不仅会使成本和重量等因素上升 ， 后续和可靠性相关的维度也会受到影响 。 当然了 ， 关于前锁 ， 作为一辆硬派SUV来讲 ， 它的极限本身就在那 ， 依靠分时四驱+后锁足矣应付大部分环境了 ， 你不可能总是想拿着它去和配备前后锁的牧马人相比 ， 这本就不是一个事儿 。


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