『石油商报』巨增！油运业十年来最高光时刻能持续多久海上储油成为了目

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海上储油成为了目前最炙手可热的生意。然而，这种热度又能持续多久?
据航运业人士称， 2月时，浮式储油的油轮数量还不到10艘，现已增至大约48~55艘。石油分析机构Vortexa数据显示，其中有32艘为超大油轮(VLCC) 。
海通证券交运资深分析师李轩在接受第一财经采访人员采访时表示，油轮囤积原油数量创历史高位，且租金达20多万美元/日，背后的原因在于出现了短期的供需错配。从多个渠道来看，陆地库存完全不够用了，才会转移到海上。负的石油期货价格或不可持续，运价能否高景气仍有一定不确定性。他认为，油运行业如今的情况并不会常态化，油运价格最终仍取决于石油供需和疫情发展情况。
国际航运组织波罗的海国际航运公会(BIMCO)首席航运分析师桑德(PeterSand)也提醒道，虽然目前油运业正经历着10年来最赚钱的季度之一，但未来的风险在于，一旦减产开始，盈利之旅可能会陷入停顿。
【『石油商报』巨增！油运业十年来最高光时刻能持续多久】李轩认为，原油与油轮市场目前的状态肯定不是常态化，最终将回到正常。 BIMCO表示，目前原油市场局面混乱，但是运价上涨的情况不会继续持续，最快5～6月原油油轮市场运价将较目前水平大幅下降，市场可能要到2021年第三季度才能恢复正常的供需基本面。不过，这一切还取决于目前影响原油供需的最重要的因素，如果疫情没有得到有效控制，则将重新扰乱原油和油运市场。
来源：中国经济网

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『石油商报』巨增！油运业十年来最高光时刻能持续多久

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