【车家号】刚刚上市的启辰星，能否挑战吉利博越PRO/哈弗F7？，预算15万之内( 二 )
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外形层面 ， 原沃尔沃设计总监“彼得霍布理”手笔 ， 的确赋予了博越PRO自主品牌中相当高的完成度 。 整体调性在北欧精致基础上 ， 诠释了中国消费者看重的敦实 。 吉利家族式水波纹设计 ， 整体笑面和善、彬彬有礼 。 在中式礼序与欧风硬朗之间 ， 拿捏对了一个优渥的平衡 。
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具体来说 ， 博越PRO整体风格精致大气 ， 车侧线条则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮 ， 外凸式轮拱加持出足称优渥的野性 。 车门飞扬式装饰线条 ， 也展示出棱角分明、足称利落的运动 。 车尾处上下呼应的一体横贯饰条与车顶小尾翼的配搭 ， 更显露出这款车精致年轻的产品调性 。
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内饰层面 ， 相比现款博越 ， 博越PRO则有了翻天覆地般变化 。 整体质感与精致度均有了翻天覆地般变化 。 中控大屏及内建的GKUI人机交互系统具备足称分明的科技感 。
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GKUI人机交互系统 ， 支持音乐、导航、手机映射等多项功能 ， 整体屏幕界面的美观与精致程度 ， 相比现款博越也有着相对大幅的精进 ， UI系统对手指点按的反馈 ， 也足够高效 ， 整体使用感受与2000元级安卓手机 ， 已大差不差 。
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动力层面 ， 推荐车款1.5TD车款搭载一款同源领克的1.5T三缸涡轮增压发动机 ， 匹配爱信6AT自动变速箱 。 全新换用的爱信6AT变速箱 ， 相比现款车型所搭载双林DSI变速箱 ， 无论动力梳理或是传动效率 ， 都明显高出许多 。 换挡之间的缝隙 ， 会小了那么许多 。 动力与踏板之间的关联 ， 也要紧密线性上那么一些 。 相比排量更大的1.8T+6AT动力 ， 整体动力有着更为明显的“跃跃欲试感” 。
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操控层面 ， 全新博越PRO较为恰当地拿捏住一款“PRO款紧凑级SUV”的理所应当 ， 底盘安稳得近乎稠密 ， 配合优渥水准的隔音降噪 ， 整体舒适性甚至略有超出一款10-15万元级SUV的理所应当 。 相比前款明显轻量化之后的底盘架构 ， 也能在相对激烈驾驶中 ， 为驾驶者带来利落不拖沓的操控身手 。 但相比同价位轿车 ， 囿于SUV与生俱来的较高重心 ， 它也确实无法做到怎样的矫健飘骚 。
哈弗F7外形层面 ， F7是一款颇为“大气”的哈弗 ， 就第一印象来说 ， 这款车周身充斥着一股关乎力量的炫耀 。 颇具杀气的六边形中网配搭线条犀利的大灯组 ， 显露出较为强悍的视觉冲击 。 车侧造型方面 ， F7虽未采用全然时尚的溜背造型 ， 但上扬式整体窗线与小尾翼的组合 ， 也传达出一些运动味道 。 车尾风格相对和缓 ， 但贯穿式金属饰条 ， 也拉伸出颇为“广博”的视觉宽度 。 但值得注意的是 ， 推荐车款 ， 全系次低配——“1.5T两驱i酷”采用的是一套卤素大灯 。
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内饰层面 ， 相比VS7的艰苦朴素 ， 哈弗F7的车内无疑弥漫着一股穷奢极欲的豪奢 。 首先 ， 整套内饰颇为壮丽的环抱式廓形与错落有致的层次分布 ， 能够在第一时间建立起你对它的好感 。 其次 ， 材质层面 ， 这套内饰也延续着哈弗品牌标志性的“舍得下本” 。 中控台上部、中部均运用有手感细腻的软质包裹 ， 下方电子挡板及形制类似“某迪”的中央控制旋钮布局 ， 也冲撞出这套相当不错的现代风味 。
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