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「功夫AUTO」凯迪拉克CT4适合谁？值不值？好不好开？看完你就全明白( 二 )


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底盘方面 ， 前麦佛逊+后五连杆的独立悬挂更加是高级感十足 。 其铝合金前下控制臂、铝合金转向节等其它多种轻量化设计 ， 最大限度降低簧下质量 ， 减小重量惯性 。
除此以外 ， CT4除了提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外 ， 还提供“MyMode我的驾驶模式” ， 允许驾驶者对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定 ， 充分享受由CT4带来的完美带感的后驱驾趣 。
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整体而言 ， CT4的驾驶感受在同级中可谓独树一帜 ， 高级感与运动感兼备 ， 也兼顾了不错的舒适性 ， 这无疑是CT4在驾控方面优于奔驰A级、宝马1系、奥迪A3的关键 。
3、CT4值不值得入手？
当然 ， 相比同级竞品 ， CT4最大程度上降低用户的选购门槛 。 不仅是因为售价 ， 更因为CT4只提供了两种配置：高配、低配 ， 简单明了 。
没有套路 ， 不让选择困难症有发作的机会 ， 这无疑是凯迪拉克非常聪明的地方 。
CT4将大部分精力放到了驾驶氛围的营造上 ， 豪华感则是“加分项” 。
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Moli真皮座椅 ， 配搭橘色法（fà）式双缝线 ， 12向电动调节 ， 包裹感、支撑性都恰到好处 。
机械指针配搭液晶屏的仪表板虽然有些oldschool ， 但胜在指示清晰 。
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内饰的布局和用料很有格调 ， 不求奢华 ， 是当下年轻人的最爱 。
更为关键的是 ， CT4还提供了高达22项标配 ， 远近光一体LED前大灯、多功能方向盘换挡拨片、防爆轮胎、全新E-BOOST电子助力刹车系统 ， 再加上智能无钥匙系统、遥控钥匙远程启动、TPMS胎压监测系统、前方行人探测预警、低速自动刹车、Autohold等 ， 通通非常实用 。
再加上全系2.0T+8AT ， 不玩高低功率 ， 不玩多种排量 ， 当然值得入手 。
4、功夫拍案
最后值得一提的是 ， CT4是那种实车比照片好看的产品 ， 其驾控的优势 ， 自然也很难完全通过文字来传递 。
目前 ， CT4的试驾车已经陆续到店 ， 我们墙裂推荐大家可以去4S店亲身感受一番 。
【「功夫AUTO」凯迪拉克CT4适合谁？值不值？好不好开？看完你就全明白】这样一款个性鲜明 ， 性比价出众 ， 不玩虚的 ， 只玩真的好车 ， 相信一定赢得应有的市场表现 ， 也让更多年轻人 ， 感受到凯迪拉克所倡导的新美式豪华魅力 。


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