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[一号汽车]后驱 2.0T，二线豪华中大型车推荐

近半年来 ， 凯迪拉克的动作可谓十分频繁 ， 从高端中型运动轿车--CT5 ， 再到入门中型运动轿车--CT4 ， 让喜爱美式豪华风格的年轻人都有了绝佳选择 。 而从这两款车型上 ， 凯迪拉克提出了“没有后驱、不算豪华”的广告词 ， 也让许多人被这句充满魔性的话所“洗脑” 。
[一号汽车]后驱 2.0T，二线豪华中大型车推荐
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为什么为洗脑打上了引号 ， 这是因为后驱车的确是相对前驱平台更高档的的驱动形式 ， 通常也只出现在豪华品牌之中 。 但哪怕在豪华品牌里 ， 成本高昂的后驱形式也只占据一半的车型 ， 对于中型车来说 ， 后驱是提高运动能力最直接的方法 ， 而对于中大型车甚至豪华车来说 ， 后驱更多地为舒适来服务 。 比如我们熟知的奔驰E级以及宝马5系 ， 便是其中的佼佼者 。
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正是有着品牌和品质的双重优势 ， 以上两者的终端售价也一直居高不下 ， 将普通消费者拒之门外 。 但对于那些有着一定经济能力 ， 同时也不想屈就于中型车的消费者 ， 二线豪华品牌的中大型车便成为他们的首选 。 本期就来盘一盘几款优秀的豪华品牌后驱中大型车 。
凯迪拉克CT6
【[一号汽车]后驱 2.0T，二线豪华中大型车推荐】
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作为凯迪拉克品牌的旗舰轿车 ， CT6在发布之初可是以“标轴豪华车”来做宣传的 ， 全铝的车身架构加上前置后驱结构 ， 再辅以MRC电磁悬挂 ， 的确让它的机械素质达到了豪华车的标准 。 不过略显沉闷的内饰以及一般的后排空间是CT6的小瑕疵 ， 也让它无法成功吸引预设的受众群体 ， 但这样一来带来的结果便是相当可观的优惠幅度 。 看得出去年中期改款后 ， 凯迪拉克也想明白了 ， 反正商务人士不认可 ， 索性将CT6的外形做得更为年轻化 ， 也让原本30万中型车的消费者多了一项中大型车的选择 。 只要不太苛求品牌力和空间 ， 就光论机械素质 ， CT6真的十分超值 。
捷豹XFL
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一款在机械素质上可以比肩宝马的中大型车 ， 当年XF的行驶品质给我留下了深刻的印象 ， 本以为加长后的XFL会热卖 ， 毕竟后驱的中大型车并不多 ， 但没想到其销量不尽人意 ， 或许这与捷豹的质量口碑有关 ， 但不能否认 ， XFL几乎是中大型车里最有操控乐趣的车之一：转向灵敏、底盘坚韧、侧倾抑制佳 ， 但过于运动就让人对于它的舒适性会感到略微不满 ， 但这也让XFL在终端有着相当大的优惠幅度 。 XFL显然适合那些热爱驾驶 ， 但又希望家人能够有体面空间的消费者 。
英菲尼迪Q70L
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一款空间可谓赶得上豪华车的日系中大型车 ， 外形上也尽显前置后驱车型的优雅 。 之前我总不太推荐它的理由是 ， 虽然2.5LV6发动机有着线性的输出和多缸带来的心理优势 ， 但如今换装了来自奔驰的M274发动机加上7AT变速器 ， 在动力的得体感上有了不少的提升 ， 另外就是油耗的大幅度下降 ， 在倡导节能减排的现今也有着现实意义 。 当然这款车的小瑕疵在于内饰有些老气 ， 不过依然有人会欣赏这种老派的日系豪华感 。 另外便是心理层面的因素 ， 在奔驰E260L换装了1.5T+48V之后 ， 同价位也只能在Q70L上体会到原先奔驰2.0T发动机的优雅从容了 。
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