「汽车之家」解读探岳GTE插电混动，激情与节能两不误( 二 )
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其搭载了一块由宁德时代提供的13kWh容量的锂电池 ， 使用3.6kW的涓流充电可以在4小时左右将电池充满 。 该电池布局与车辆底部的后部 ， 所以电池侵占了部分的后备厢空间 ， 也导致GTE车型的后备厢容积小于纯燃油版车型 。 关于纯电续航里程方面 ， 官方给出的数据是54km ， 算上路途中电器和天气温度的损耗 ， 若是当做纯电动车来上下班代步的话 ， 基本上一天一充 。
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该车共有5中不同的驾驶模式 ， 分为EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式、GTE模式 。 EV模式最好理解 ， 就是纯电动模式 ， 发动机不会介入 。 混动模式也比较好理解 ， 电机与发动机协同出力 ， 达到最优油耗以及最大续航里程 。 电量保持模式可以理解为虽然电池有电 ， 但现阶段我想使用内燃机来驱动车辆 ， 不想消耗电量 ， 待有需求之时在使用电能 ， 这种模式下则优先使用内燃机 ， 保留了电池内的电量不变 。 充电模式下 ， 可以理解为现阶段路况较好 ， 例如高速行驶 ， 发动机本身是非常省油的 ， 所以不需要电动机来介入节省燃料 ， 就可以利用这个过程来为电机充电 ， 待日后使用 。 而GTE模式则是该车的最强模式 ， 系统将优先以性能最大化为目标 ， 同时调动电机以及发动机同时出力 ， 达到最佳性能 。
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总结：探岳GTE其实还有一个隐藏的优势 ， 那就是在某些地区可以使用新能源指标 ， 并且购车有一定的补贴 ， 这对于那些久久不能中签的消费者来说是个非常不错的选择 。 从性能来说 ， 探岳GTE满足了那些对于动力有更强需求的消费者 。 与此同时 ， 在面对高油价时又能使用电能来降低通勤成本 ， 可谓一举两得 。
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