【粤港澳大湾区“硬联通”工程相继有序复工】粤港澳大湾区“硬联通”工程相继有序复工( 二 )
东西两岸
又多一条“大动脉”
伶仃洋中、港珠澳大桥外 ， 和香港岛一水之隔的牛头岛早被改造成了沟通岸海的深浅坞 。4月12日 ， 深中通道隧道工程首个钢壳沉管 ， 在200台智能小车顶托下 ， 从浇筑车间缓缓平移进浅坞区 ， 又从浅坞区缓缓横移至深坞区 ， 开始进行二次舾装 。这标志着制约深中通道钢壳沉管预制关键技术工艺的系列“卡脖子”难题取得关键突破 。
大江大河冲击形成的三角洲 ， 都存在入海口两岸交通的问题 。被珠江口隔开的大湾区东西两岸 ， 融合发展一直受制于跨海通道的瓶颈 。直到港珠澳大桥的建成 ， 才根本改变了大湾区的地理格局 。而深中通道 ， 一头连着湾区东岸的经济重镇深圳 ， 一头挑起中山、佛山、珠海等珠西重要的制造业基地 ， 是港珠澳大桥之后湾区又一个重大战略项目 。它的一响一动 ， 牵动着“80后”香港青年张敏锐的心 。
张敏锐4年前来到中山创业 ， 在深圳吸取行业最前沿的技术 ， 在西岸的中山实现低成本产业化 ， 企业经营得风生水起 。“美中不足的是 ， 从深圳到西岸城市 ， 虎门大桥是必经之路 ， 也是必堵之路；后来港珠澳大桥开通 ， 但大部分合作伙伴和员工都是内地人 ， 无法开车上桥 。深中通道2024年开通 ， 届时两地往返车程将从2小时缩短到30分钟！”
而这个集桥、岛、隧和水下互通于一体的超大型集群工程 ， 所面临的世界级技术挑战也丝毫不亚于港珠澳大桥 。巧合的是 ， 成功输出深中首节钢壳沉管的牛头岛 ， 正是当年为港珠澳大桥预制隧道沉管的地方 。
“深中通道沉管段是世界范围内首次大规模采用钢壳混凝土结构 ， 双向八车道也是全球最长最宽的海底沉管隧道 ， 这对沉管预制提出了更高的要求 。”中交四航局深中通道项目经理部党支部书记兰志成打趣说：“可以说 ， 我们是站在巨人的肩膀上‘再出发’！”
为做好疫情防控 ， 工人回粤上岗前分批隔离 ， 全覆盖检测；上岗后一天三次测温；为克服人手不足的困难 ， 组织工人24小时“三班倒” ， 并首次大规模应用公司研发的自密式混凝土、智能浇筑机提高工效……
4月11日晚 ， 伶仃洋上突起八级大风 ， 强劲的风浪不停地拍打整修后的浅坞门 。“那一夜 ， 整个工地无眠 。幸好我们前期设计时加入了一种新的密封防水设计和支撑斜拉 。整夜 ， 我们就在不停地巡查密封胶条止水带止水情况 ， 只要浅坞门没有变形、位移 ， 心里就有了底 。第二天风平浪静 ， 首节沉管顺利下水 。”兰志成长舒了一口气 。
5G新基建
架起信息“高速桥”
4月14日 ， 广东移动与惠州市惠东县政府签订合作协议 ， 双方将在惠东县白花镇谟岭工业区内携手共建中国移动粤港澳大湾区（惠州）数据中心 。
数据中心是5G时代的云大脑 。广东移动相关负责人告诉采访人员 ， 在此之前 ， 移动已在广州、东莞、汕头、湛江、佛山、惠州等地进行数据中心布局 ， 规划建设5个集团级数据中心、2个省级数据中心 ， 累计机房面积超过100万平方米 ， 规划机架超过13万架 。
而从设计图上看 ， 这个落户惠州的数据中心占地200亩 ， 计划投资达50亿元 ， 建成后提供3.2万架装机能力 ， 将是区域内最高标准的数据中心 ， 充分满足粤港澳大湾区内人工智能、物联网、大数据等高新技术产业发展和“万物感知、万物互联、万物智能”等生活服务需求 。
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