【车家号】为何会将“30万”定为上限？，新能源补贴首设价格门槛( 二 )
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图片来源：特斯拉官方提供
值得一提的是 ， 国产特斯拉Model3自交付以来以破竹之势一路猛涨 ， 即使在疫情冲击下 ， 一季度在华销量依然实现18586辆 ， 并连续3个月位居新能源车市榜首 。 一旦降价 ， 势必会对20-40万新能源生产企业带来更大压力 ， 尤其对于造车新势力威胁不小 。 这一点 ， 在上述李想和何小鹏的对外信息中亦有指出 。
除了特斯拉外 ， 30-40万间的其他新能源车型也有可能调整 。 据梳理 ， 理想ONE、比亚迪唐新能源、腾势X、天际ME7以及即将上市的小鹏P7等均在此价格区间 。 当中 ， 对于新政 ， 李想已明确表态 ， “补贴下降部分由理想汽车自己承担 ， 用户到手价不变 。 ”比亚迪唐新能源车型中 ， 只有部分位于30万以上 ， 不过不排除为了缓解竞争压力调整售价的可能 。 小鹏汽车暂未透漏相关调整信息 ， 公开资料显示 ， 4月27日小鹏P7上市 ， 预售价24-37万元 。
总的来说 ， 面对即将退去的新能源补贴 ， 为平衡企业收益和提升市场竞争力 ， 大多车企即使价格难以降低到30万以下 ， 也会进一步深化降本增效方案 。 毕竟2年暂缓时间一晃而过 ， 新能源汽车产业的发展最终要经受市场考验 。
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