谁说家轿不配运动，15万以内，4款运动家轿推荐
在紧凑级家轿领域 ， 受制于成本和技术 ， 都会优先把车子设计得可靠实用 ， 经济省油 。 但随着年轻消费群体的兴起 ， 他们不再希望自己购买一台平庸的车型 ， 更想加点运动和激情 。虽然运动的标准没有尺子来衡量 ， 但消费者追求动感车型的愿望 ， 还是被部分汽车厂家们实现了 ， 在15万元的主流售价里 ， 它们推出了外观更加运动 ， 动力底盘调教更有乐趣的紧凑级家轿 ， 下面带大家一起去看看吧 。本田思域：秒天秒地的“平民超跑”第十代思域在外观设计上 ， 就给人足够的运动元素 ， 短尾巴溜背式的设计 ， 一改老款车型的温文儒雅 ， 配合伶俐的车身线条 ， 勾勒出低矮快速的战斗姿态 。 如果能出过原厂运动套件加身 ， 完全是一款跑车的范 ， 平民超跑的外号并非浪得虚名 。
内饰的设计保持着外观一样的硬朗 ， 直线切割式的中控和三幅式运动方向盘 ， 让人跃跃欲试 。 虽然用料算不上豪华 ， 但整体设计非常符合年轻消费者的口味 。 另外 ， 2700mm的轴距也保证了思域不错的后排空间 ， 运动家用两不误 。
本田思域在国内有着广泛的群众基础 ， 曾经的红头本田发动机+VTEC技术都是本田粉丝们的精神信仰 。 如今 ， 第十代思域所搭载的1.5T发动机 ， 虽然名字还叫VTEC TURBO ， 但是这台发动机上已经没有使用VTEC技术了 。 即便如此 ， 在配备CVT变速箱的情况下 ， 思域的百公里加速依旧控制在8秒出头 ， 这足以让本田粉们欢呼了 。
现代菲斯塔：15万预算的高性能车型虽然思域的运动性能不错 ， 但菲斯塔似乎做的更加纯粹 。 其搭载的1.6T高功率发动机 ， 百公里加速仅需7.5s ， 比思域足足快了1s！如果说思域还是关注家用舒适性的话 ， 那么菲斯塔则是完全的运动性能轿车 。
北京现代官方给菲斯塔的定义是：北京现代首款高性能运动轿车 。 从15万预算这个角度而言 ， 菲斯塔确实是运动性能的代表车型 。 1.6T高功率发动机 ， 动力输出150kW ， 峰值扭矩265N·m ， 再配上那性能十足的排气声浪 ， 确实不敢让人小瞧 。
菲斯塔的7速双离合变速箱以运动化的调校而著称 ， 换挡时间短 ， 动力输出更加直接干脆 。 再配合菲斯塔更为运动化的底盘调教 ， 在操控上做到了真正的得心应手 ， 紧绷的悬挂 ， 在激烈驾驶者也没有松散的感觉 。
运动化的外观设计、强劲的动力和硬朗的底盘调教 ， 15万元的价格 ， 运动家轿之王的称号 ， 没有谁比菲斯塔更合适了 。 目前菲斯塔终端已经有8000到10000元的优惠 ， 性价比非常高 。马自达3 昂克赛拉：人马合一的运动性能提起运动轿车 ， 怎能不提马自达3 昂克赛拉 。 昂克赛拉在开发阶段 ， 就在考虑如何把“人马一体”体现在新车上 。 为此 ， 马自达3 昂克赛拉配置了马自达独门绝学-GVC加速度矢量控制系统 。
GVC系统的作用 ， 就是让车辆在弯道中减少身体的摆动 ， 获得更好的操控体验 。 但马自达还觉得不够 ， 于是在马自达3 昂克赛拉上设计了更低的车身重心、弹跳更小的悬挂和更理想驾姿的人体工学座椅 ， 对于运动元素的应用 ， 这台车简直是武装到了牙齿 。
在内饰设计上 ， 其他厂家都希望有更大的显示屏和电子系统来装饰座舱 ， 但马自达认为那都是哗众取宠的玩意 ， 减少车内对驾驶员的影响才是最运动的设计 ， 所以在马自达3 昂克赛拉上它的中控触摸屏非常小 ， 且信息简洁易读取 。
或许 ， 有人认为取消上一代车型的后多连杆设计是一种倒退 ， 但马自达3 昂克赛拉独创了一套SEB蝶形仿生后悬结构 ， 让整车的支撑性更佳 ， 它能给予驾驶员手脚般灵活的操控体验 ， 领略人马合一的运动性能 。名爵6：性价比无敌的英伦风味轿跑作为率先打出运动性能口号的车型 ， 新款名爵6围绕运动激情与舒适品质 ， 大幅提升装备水准 ， 在动力、操控以及NVH等多方面增加了多项配置 ， 性能得以大幅提升 。
2019款名爵6 20T在延续速度6秒破百的同时 ， 运动和舒适同步升级 。 带来了15项全系标配配置 ， 入门车型也具有较强的舒适度 ， 星辉骑盾格栅、LED日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、Auto Hold自动驻车、PM2.5净化系统、真皮多功能方向盘等 ， 静音品质、平顺性大幅提升 ， 全系标配XDS弯道神器 ， 驾控快感加倍 。
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