「长城」不吹不黑真客观体验，长城炮越野版本究竟如何？( 二 )
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可玩性是否强大？
作为越野车 ， 驾驶模式不能缺席 ， 长城炮越野版本提供了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和低速四驱（4L）7种模式 。 如果你只是喜欢越野 ， 不追求纯粹的挑战 ， 那么这7种驾驶模式 ， 足可以给你带来欢乐 。
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如果你是一位越野资深老炮 ， 它还可以提供"越野专家模式" ， 通过连续按下ESP按钮 ， 可关闭牵引力控制（TCS）、车辆动态控制系统（VDC）、电子防倾翻系统（RMI）以及动态牵引力控制系统（DTC） ， 让车辆不受电子限制 ， 变成纯粹的机器 ， 让你随意控制 。
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它还有"坦克调头"功能 ， 因为车身长度所限 ， 在一些非铺装道路上 ， 存在车辆调头困难的窘境 ， 当有这个功能之后 ， 转弯内侧轮胎依靠电子系统进行刹车 ， 外侧轮胎正常旋转 ， 降低内侧轮胎行动轨迹 ， 从而达到最小化转弯半径 。
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车辆外设及扩展性如何？
毫不避讳地讲 ， 关于合法改装为题 ， 就现在情况而言 ， 很难谈及"合理" 。 主要原因是消费者很难判断产品的可靠性、改装件的真伪以及安装厂家是否专业等问题 ， 而长城炮越野版本出厂就带有涉水喉（700mm涉水深度）、9500磅约合4.3吨的绞盘、龙门架和脚踏板等装备 ， 首先是质量有所保障 ， 其次是出厂自带 ， 并有备案 ， 验车无烦恼 。
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另外长城炮越野版有多个外设预留位 ， 如车尾左侧 ， 预留了外车电源的接口 ， 在拖拽类似房车结构的厢体时 ， 它能够提供电源 。 车头还预留了12V 300W的射灯线口 ， 并在车内有独立12V电源开启方式 ， 总之能给的都给了 ， 不能给的把位置给你留好了 。
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此次拍摄车型并非顶配版本 ， 提供的是固铂AT3 4S轮胎 ， 尺寸为265/65 R18 ， 而顶配车型则会使用百路驰KO2全地形AT轮胎 ， 价格在2000元上下 ， 此外还会有K-MAN的氮气避震 ， 进一步加强其硬汉能力 。
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如果用家用车的眼光看它是否及格？
衡量家用车的标准无外乎动力、空间、安全和配置 ， 空间我们暂且搁到一旁 ， 毕竟皮卡车型最不缺空间 ， 动力、安全和配置可以和大家聊聊 。
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动力方面 ， 它使用的是自家自主研发的2.0T涡轮增压汽油发动机 ， 最大功率140kW（190Ps） ， 最大扭矩360N·m ， 满足国六排放标准 ， 与之匹配是来自采埃孚的8AT变速箱 ， 与乘用版和商用版动力保持一致 。 去年在试驾乘用版本时说过 ， 发动机在1800rpm时爆发最大扭矩 ， 采埃孚8AT的齿比设定很巧妙 ， 不同档位匹配发动机不同转速下的出力特性 ， 让动力表现达到最优 ， 虽然是皮卡车型 ， 实际上动态方面更像是驾驶SUV车型 ， 很轻巧 ， 驾驶员的指令它都能很好的表现出来 。
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