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「牛录谈」直15试飞加速—涡轴-16全力助推新一代武装直升机

近日 ， 1架AC352直升机从平房机场转场建三江湿地机场 ， 进行发动机安装损失试飞 。 按计划 ， AC352直升机此次将进行约37个小时的试飞 ， 完成发动机安装损失试飞科目剩余的悬停、爬升等25个任务单 ， 采集发动机在不同状态下的工作数据 ， 为后续发动机控制单元软件冻结 ， 发动机各参数与直升机匹配提供数据支撑 。 预计该科目将于4月底完成 。
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AC352就是国产直15直升机 ， 该机型是中航工业和空客直升机公司（前欧洲直升机公司）合作研制的7吨级直升机项目 ， 国内编号直15（AC352） ， 欧洲编号EC175（H175） 。 2016年12月 ， AC352在哈尔滨首飞 。 后来就渐渐没有什么声音了 ， 似乎该项目根本就不存在 。 再加上“中国黑鹰”直20耀世而出 ， 谁也不会把直15当回事 。
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去年11月6日 ， 中航发与法国赛峰签署了涡轴-16发动机产业化合作协议备忘录 ， 赛峰支持AC352直升机适航取证 ， 并在涡轴-16发动机批产交付、售后服务、改型研制等方面与中方进一步开展合作 。
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今年3月17日 ， AC352直升机PT02架在平房机场开展了复工后的首次飞行 。 该型号前期已由中外联合机组进入申请人验证试飞 ， 本次试飞在检查整机状态、验证和标定测试系统及设备完好后 ， 将持续开展相关科目试飞 ， 标志着AC352直升机的取证试飞进入到了新阶段 。
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从上面几则消息推测 ， 有这样一种可能 。 会不会是发动机有了下文了 ， 所以直15沉寂多年后加快推进了 。
涡轴16是由中航发与法国赛峰联合研制新型涡轴发动机 ， 重量不超过223.5千克 ， 起飞功率不小于1500千瓦 ， 实用升限6000米 ， 具有高可靠性、易于使用、低油耗等优点 ， 据说性能超过普惠公司的PT6C-67C涡轴发动机 ， 可以满足直15或其他7吨级双发直升机的需要 。
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当年 ， 我国用“障眼法”从普惠公司进口了一批PT6C-67C涡轴发动机 ， 用在直10上 。 这件事很快就被美国发现 ， 所以后续量产的直10采用的是国产涡轴-9发动机 。 目前 ， 官方公布的涡轴-9技术指标是1283千瓦 ， 而PT6C-67C的功率可达1679千瓦 ， 国产货比进口货少了约400千瓦 ， 同时 ， 涡轴-9的运行稳定性一直饱受质疑 ， PT6C-67C的高功率状态平稳 ， 使用寿命长 ， 且比涡轴-9省油 。 后来的情况大家都知道 ， 因为涡轴-9技不如人 ， 直10只有更改设计减轻重量 ， 因此现在的直10与当时的原型机有很多不同 ， 都是发动机给闹的 。
「牛录谈」直15试飞加速—涡轴-16全力助推新一代武装直升机
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小编认为：我国的直升机一直都有法国血统 ， 估计此次也不例外 。 涡轴-9的换代产品涡轴-16应该有了进展 ， 上面说到的直15项目只是幌子而已 。
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【「牛录谈」直15试飞加速—涡轴-16全力助推新一代武装直升机】简单点说 ， 我国借双方合作引进新一代涡轴发动机 ， 我国能做的自己做 ， 不能做的法国人帮忙 ， 两边各自有自己的生产线和销售区域 ， 双方技术不共享 ， 法国可以将EC175销售到全世界 ， 我国产的直15只能在中国区域销售 。 当然 ， 直15也许就根本卖不出去 ， 涡轴-16将用在新一代武装直升机上 。


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